2013年07—08月运价行情综述——三大指数涨跌互相，航运市场探底回升.pdfVIP

运价行情青 FRElGHTS 圜 2013年 07—08月运价行情综述 — — 三大指数涨跌互相，航运市场探底回升 国际干散货运价指数 — — BDI指数平稳运行，下半年市场预期向好 截至 2013年 8月30日，波罗的海干散货运 罗的海干散货运价指数 (BDI)平均值为 842点， 价指数 (BDI)报收于 1132点，较 7月份 l179 比去年 同期下跌 了 10．7％。由于国际航运市场供 点，下跌47点，整个 7、8月份指数一直在 900— 需失衡仍无实质改善，集装箱、干散货航运市场 1200点附近平稳运行。 持续低迷，运价 同比下滑并处于低位，导致中国 2013年二季度 以来，铁矿石价格下降带动了 远洋业绩仍为亏损。但通过出售中远物流和中远 钢铁企业补库存 ，澳大利亚矿商集中租船 ，支撑 集装箱工业有限公司股权 ，以及公司在成本控制 了海岬型运价的短期回升，从而带动了BDI指数 等方面的努力，业绩同比实现较大幅度减亏。 的上升。二季度 ，中国铁矿砂及精矿进 口均价为 而下半年的形势仍不容乐观，中国远洋在半 126美元 ／口屯，同比下滑 9．35％，煤炭进 口均价为 年报 中表示，全球经济 “弱复苏、低增长 ”的趋 99．62美元／,A，同比下降 13．83％。展望 2013年 势仍将持续，各经济体呈分化走势。美国复苏态 三季度，铁矿石及煤炭进 口量有望趋于平稳，但 势比较明朗，欧洲经济出现改善迹象，新兴经济 全年运力供给增速仍较快，BDI维持低位震荡的 体增速 已明显放缓 。中国经济面临转型和结构调 可能性大，仍远低于行业平均 2500点附近的盈 整，目前经济走势正逐步企稳， “低迷、不确定” 亏平衡点。 的困难局面在短时期 内难有根本性改观 。不过 ， 近 日，已经连续两年 巨亏的*ST远洋，上半 由于干散货航运市场 2013年 以来运力交付速度 年再度报亏，这令公司暂停上市的风险进一步加 有所下降，运力供需增幅的差距略有收窄，预计 大。 2013年下一报告期市场走势总体有望高于上半 根据财报 ，公司归属于母公司所有者的净利 年 。 润为亏损 9．9亿元，同比减亏 79．7％。如果下半 资料显示 ，由于船价持续在历史低点徘徊 ， 年再度亏损，*ST远洋将面临暂停上市的风险。 部分资金充裕的船东乘势抄底造船，二季度全球 与半年报发布同时，中国远洋公告，拟出售 干散货新船订单较一季度有 明显回升，上半年干 青岛远洋的子公司青岛远洋资产管理有限公司 散货新造船订单仍较多。克拉克森数据显示，截 81％股权和 中远集运的子公司上海天宏力资产管 至 2013年 7月底 ，全球干散货新造船订单合计 理有 限公司 81％股权给集 团。 1．24亿载重吨，占全部干散货现有运力的 17．8％。 市场颇为忧虑的是：如果公司将优质资产卖 其中海岬型船订单4740万载重吨，占海岬型船 出，未来公司又如何盈利? 现有运力的 17％，占全部干散货新船订单量的 中国远洋方面表示，资产的出售会大大降低 38％ 。 公司的亏损，希望能够重返信心，能够通过这些