2012年全球镁产量为75万吨.pdfVIP

合金应用于汽车行业可以获得各 短装配时间，同时保持结构刚度。 种好处。Scheffler指出，“世界上 Lotus公司在此项研究中主 的镁资源十分丰富。镁制零部件 要使用 了玻璃纤维增强复合材 可以进行铸模加工。例如，镁制 料。该公司CEOSomerset说， 车 门具有与钢制车 门几乎相 同 “因为该项 目的成本限制 ，我们在 的性能，bL2n说 ，它们的刚性就不 该车上没有使用碳纤维复合材料 3 夫琅和费 IWU开发的镁合金 相上下。” 和钛合金。” ] 除了镁合金以外 ，一些非金 Peterson指 出，Lotus公司 #门重量为 1O．7公斤。 属材料也对汽车 的轻量化发挥 设计的复合材料零件形状 比较简 虽然镁比钢和铝更轻，但其 了重要作用 。Lotus公司在关于 单，但包括了一些弯曲的结构特 形加工的难度也更大。夫琅和 丰 田VenzaCUV (多用途车)减 征，如模塑成型的后排座椅弯曲 lWU 的研 究 团 队 管 理 者 重可能性的研究报告中指出，复 形状 。他说 ，“我们采用 了轻质结 enScheffler指出，“目前还没 合材料 已被用在大批量生产 的 构材料，并去掉了一些在后排座 戎熟的镁合金成形技术。生产 多种车型上 (如土星汽车和通用 位常见 的、非常重的零部件 ，如座 }中车门表 明，我们可以对镁合 汽车早期 的小型货车)，而这种应 椅升 降装置和座椅支架。” 行成形207。”但他也表示 ， 用正被拓展到利基车型和专用车 (张 宪 编 译 ) 然作为一种示范 ，该研究所能 辆的结构领域。这些材料包括复 AZ31镁合金车门进行成形加 合板材、在发泡芯板的正面或背 ， 但还没有找到该工艺的正确 面采用叠层材料(如铝或玻璃纤 2012年 全 球 镁 产 量 为 75 骨方法，“这是我们 目前需要解 维 )的多层复合材料和碳纤维复 万吨 问题。” 合材料。 据美国地质勘探局(USGS) 由于需要对成形工具表面进 其他可能的应用还包括用长 的统计数据 ，2012年全球镁产量 加热 ，因此该工艺耗能很高 。 纤维增强聚丙烯材料制造行李厢 约为 75万吨，比2011年的771 了使镁合金成型 ，要求工具温 地板和用长纤维增强聚氨酯材料 万吨同比下降27％，其 中主要 达到 250oC，该研究所的 目标 制造货厢地板，以减少零件数量、缩 是 由于 中国金属镁产量下 降所 将温度降低到200oc。另一个 致。中国是全球最大的金属镁生 难是缺少宽度大于 700mm 的 产国，其 2012年的产量由上年 合金板 (700mm 宽的板材用 的66．1万吨下降至 64万吨。 加工车门时太窄)。为此，该所 俄罗斯、以色列和哈萨克斯 发了一种镁合金激光焊接新工 坦 2012年 的镁产量分别为 37 。 镁合金的表面涂覆也具有一 万吨、3万吨和 21万吨。目前美 挑战性 ，与铝合金相 比，需要增 国镁业 的年产能约为635万吨， 图 4 阿斯顿 ·马丁 Vanquish跑车 一 道工艺步骤。 99．9％ 镁 锭 现 货 价