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浅谈道路混凝土对水泥质量几点要求【摘要】本文通过对道路混凝土的特点描述以及对道路混凝土的原材料中水泥的品种、强度等级、温度等方面的分析，阐述了道路混凝土对水泥的质量要求。 【关键词】道路；混凝土；水泥；质量要求 近年来，我国经济建设迅速发展，公路运输事业突飞猛进，高等级公路里程快速增长，水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，自上世纪90年代以来，在公路建设中得到了飞速发展。 1 道路水泥混凝土路面的特点 ： 水泥混凝土路面是最近十几年来才发展起来的，国内外对水泥混凝土路面的修筑技术一直进行着不懈地研究和总结，使水泥混凝土路面在技术上日臻完善，近年来在我国得到广泛推广应用。水泥混凝土是公路与城市道路、机场道面最常见的路面面层材料。水泥混凝土具有如下主要优缺点。 1.1 道路水泥混凝土路面的优点： 1.1.1 强度高。混凝土路面具有较高的抗压、抗折、抗磨耗、耐冲击等力学性能，适合于繁重交通的路面和机场跑道。 1.1.2 稳定性好。混凝土路面不怕日晒雨淋，不怕严寒酷热，经得起干湿循环与冻融循环的侵蚀作用，具有良好的水稳定性与耐候性，可应用于冰冻和水淹地区。 1.1.3 整体性好。混凝土路面板体刚度大，荷载应力分布均匀，板面厚度较薄，而且外露于表面，容易进行铺筑与修整，适于路基软弱地区。 1.1.4 耐久性好。水泥混凝土路面耐久性优于沥青混凝土，沥青混凝土路面一般使用年限为5年，而水泥混凝土路面可达20～40年，特别在水侵蚀环境中能保持良好的通行能力，适用于气候条件差地区。 1.1.5 色泽鲜明。水泥混凝土路面反光能力强，有利于夜晚行车，还可以根据需要做成不同颜色的混凝土路面。 1.2 道路水泥混凝土路面的缺点： 1.2.1 水泥混凝土路面呈脆性，刚度大，变形能力差，不能吸收由于温度等因素引起的变形。所以水泥混凝土路面需要在横向、纵向设置伸缩缝和施工缝，影响路面的连续性和平整性，而刚性的路面吸收震动和噪音的能力低，影响行车舒适性。 1.2.2 水泥混凝土路面对超载比较敏感，一旦外荷载超过设计极限强度，混凝土板便会出现断裂，其修补工作也较沥青混凝土路面困难。 1.2.3 施工期较长。水泥混凝土路面需要较长时间的养护，铺筑后一般需要14～21天才能使用。 道路水泥混凝土的组成材料基本上与普通混凝土相同，也是由胶凝材料、集料和外加剂等材料组成，但是由于道路混凝土的特殊性，某些对普通混凝土影响不大的原材料，对道路混凝土对有着显著的影响，因此，道路混凝土对混凝土原材料质量有着特殊的要求。下面主要介绍道路水泥混凝土对水泥的要求，不涉及混凝土用的其它原材料。 2 水泥品种： 水泥作为混凝土的胶结材料，其质量的好坏在很大程度上决定了混凝土性能的优劣。为提高道路利用率，增强混凝土的耐久性，应选用早期强度高、耐磨性强、抗冻性好的水泥。 3 水泥强度等级： 水泥强度等级的选用，应从混凝土试配强度、和易性、耐久性及经济性等方面考虑。不宜用低标号水泥配制高强度等级混凝土，否则水泥用量大，混凝土收缩大，耐久性差；也不宜用高标号水泥配制低强度等级混凝土，否则水泥用量少，混凝土和易性和耐久性差，而要求增加水泥用量，会造成水泥浪费，成本提高。按照路面交通等级，道路混凝土设计的抗折强度一般在4.0～5.5 MPa之间。根据经验，抗折强度设计等级为4.0～4.5 MPa时，应选用32.5级水泥；设计等级为5.0～5.5MPa时，应选用42.5级水泥。 4 水泥温度： 水泥温度是导致混凝土早期开裂的一个主要原因，近年来尤其是高性能混凝土的大量采用，这方面的工程质量事故也时有发生。通常，道路水泥混凝土施工时，一般采用机械化铺筑，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高 于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10℃。 5 水泥混合材： 随着公路基础设施建设的加快及公路建设水泥混凝土技术的不断进步， 同样要求公路水泥混凝土具有早强、高强、低水化热、大流动性、轻质、高密实、高耐久性、成本低、易成型、易养护等特性，为了满足此要求，混合水泥或矿物掺合料已经广泛应用于公路工程的水泥混凝土中， 并起着不可缺少的的作用。 粉煤灰是硅酸盐水泥中最常用的、也是全国各地都有的资源最多的混合材。大量试验证明，水泥中掺加优质粉煤灰，可极大地改善混凝土拌合物的和易性，较细的粉煤灰颗粒，能很好地填充到混凝土的细微孔隙中，使硬化混凝土更加致密。但对道路混凝土而言，粉煤灰水泥配制的混凝土因早期强度低，不利于提高道路利用率，且耐磨性下降，因而在道路混凝土中的应用仍需要严格控制粉煤灰的掺量和质量。