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力帆力推整体上市民营车企为资金链上保险按照力帆集团的整体上市的规划，力帆将把摩托车、汽车业务和集团持有银行股打包置入上市公司，实现整体上市。通过资本市场融资，助力企业持续发展已经成为汽车企业尤其是民营汽车企业的重要目标 12月6日上午9点，68岁的力帆集团董事长尹明善跨进力帆集团办公大楼后，带领着力帆员工爬楼梯上班。 虽然这并不能为今后7年急需45亿元人民币投入的力帆集团带来多大的好处，但在中国汽车界一直特立独行的尹明善称：“爬楼梯上班，不仅可以锻炼身体，控制能源，还会节约企业成本。提倡员工节能减排，并不是要企业多花钱。环保节能减少资源浪费，节约企业成本。” 从小企业做起来的尹明善知道小企业在资金上的难处，虽然现在企业做大了，但他现在最担心的还是企业的资金链问题。 尽快推动力帆集团整体上市，登陆A股融资，是尹明善目前最重要的事情。 实际上，几乎所有的民营汽车企业都会有着和尹明善一样的忧虑。日前，长城汽车宣布将回归A股，吉利集团也基本完成整体上市，比亚迪汽车也对股市跃跃欲试。 通过资本市场融资，助力企业持续发展已经成为汽车企业尤其是民营汽车企业的重要目标。 难耐的“静默期” 日前，力帆集团董事长尹明善公开表示，其集团整体上市的审计工作已经接近尾声，等待有关审计报告出来之后，就上报证监会，等待批准上市。预计力帆集团2008年年中能够上市，将募集超过10亿元的资金。 记者就力帆集团整体上市一事的细节向力帆集团金融投资证券部汤晓东咨询时，他告诉记者：“我们真正为这次上市做筹划准备工作的时间已经一年多了，但目前审计工作已经进行了近3个月了但还没有结束。按照证监会等相关部门的要求，我们现在属于处在静默期，对于上市一事要保持低调。” 按照力帆集团的整体上市的规划，力帆将把摩托车、汽车业务和集团持有银行股打包置入上市公司，实现整体上市。 虽然力帆集团一度看好在香港上市，但如今A股正如火如荼的发展，上市前景看好，同时又能够避免登陆港股会遇到的政策上的阻力。 对于上市融资，重庆人尹明善有独特的看法，他认为现在国内民营企业纷纷上市，但重庆民营企业懂得上市融资的却不多，因为目前还没有哪家重庆民营企业是通过IPO而上市的。他说，重庆民营企业赚钱是靠一针一线做产品，而其他地方的企业家是通过上市获得数十倍于利润的资金。因此，和北京、上海、浙江等地的民营企业家相比，重庆的民营企业家都是“蓝领企业家” 。 如此，尹明善也希望参与资本运作,借助资本市场摘掉“蓝领企业家”的帽子。 45亿的资金梦 2005年刚刚拿到轿车“准生证”的力帆汽车目前在市场上仅有一款力帆520车在销售。据悉，今年力帆的轿车产量仅仅能达到4万辆，刚刚实现较小的赢利，而去年力帆汽车的产量为1万辆，亏损是意料之中的。 但力帆集团扩张其汽车事业的“胃口”却大于其”吃饭”的速度。 记者了解到，目前，斥资10亿元打造的力帆汽车生产基地一期工程，已达到5万辆的年产能。力帆汽车投资达14亿元的年产15万辆车的二期工厂已经启动，预计明年可以投产，而其生产1.0L～2.0L排量发动机的工厂也正在建设中。未来2到3年力帆将推出8款新车，包括微型车、AOO级车、B级车、C级车、MPV、SUV等车型。 日前，力帆汽车与伊朗汽车集团KMC正式签署协议，由双方共同出资在伊朗建立力帆汽车在海外的第五家工厂。在未来几年内，力帆汽车还将在西亚、西非、中南美、南亚、南非再建五个工厂。 资金不足成了力帆汽车发展的最大危险。 记者从力帆集团证实，到2015年期间内，力帆集团将再往汽车产业上投资约45亿元，以达到年产汽车40-50万辆的发展目标。 据悉，2006年力帆集团的营业额虽然达到103.95亿元，同比增长34%以上，但其中作为主要盈利点的摩托车产销业务利润为1.8亿元，而汽车业务则处于亏损状态。按照这样的发展速度，即使其发展速度在竞争激烈的汽车市场中再快上一倍，也很难满足其快速扩张所需要的资金。 另外，随着力帆集团先后参股的重庆银行和光大银行即将上市，再加上通过发行企业债券，以及借助国家开发银行和中国进出口银行正计划给予10年期以上的大额的长期贷款，到2015年，力帆集团很有可能募集到用以支持企业发展的45亿元资金。 其实，尹明善对资本市场的热情早在2002年就已经显现。2000年，力帆集团出资5000余万元收购寰岛俱乐部及下属的足球队；2002年尹明善希望将俱乐部放到美国或中国香港上市，但未能成功。 作为一家民营企业，力帆筹集巨资的可能性只能寄托在资本市场。 ■延伸 民营车企股市淘金 而和力帆汽车抱有相同想法的民营车企并不在少数，面对激烈的市场竞争，如果不能迅