机长模拟机检查相关科目汇总.PDFVIP

机长模拟机检查相关科目汇总 各飞行员: 为加强飞行训练管控，提高飞行训练质量，飞管部将历年来 外单位检查员机长模拟机检查相关内容进行了汇总，并参照山航 升级训练大纲进行了对照归纳分类，细化到具体科目。建议飞行 教员及飞行员在升级训练和模拟机提高课训练中除参照升级训 练大纲外还应结合该汇总的具体科目及薄弱科目加大训练力度， 提高特情处置能力。 附：《机长模拟机检查科目》 飞行技术管理部 二〇一一年七月十二日                    机长模拟机检查科目 一、起动阶段 1.热启动 2.启动悬挂(低燃油流量) 3.不点火(点火器故障) 4.启动活门失效在原位置 5.启动时APU 引气压力低 6.启动时发动机喘振 7.启动时APU掉电 8.启动时APU火警或发动机火警 二、起飞阶段 1.系统故障导致的80 前中断（还可能出现 TOGA 电门失效、60海里 无指引、DU 故障等情况） 2.80 到 VI 期间火警、发动机失效、前视风切变、轮胎爆破方向无 法控制导致的中断起飞 3.80 到V1 期间系统故障继续起飞 三、爬升阶段和巡航阶段和进近阶段 飞行仪表 1. 显示源故障（分为刚离地出现、中空出现、22000ft以上出现） 2. EFIS控制面板失效 3. DEU 的地图失效 4. DEU 失效 5. 内 DU/外DU 失效 6. 上 DU/下DU 失效 7. 空速不可靠（一侧不可靠/两侧均不可靠） 8. 下滑道失效 飞行管理、导航 1.FMC故障（一部/两部） 2.IRS故障（功能失效即不可恢复/非关键性失效即可恢复） 3.IRS直流电失效 4.IRS接通直流电 5.FCC失效 6.起飞后LNAV 或VNAV 接不通 气源、增压 1.引气跳开 2.翼身过热 3.自动失效（外流活门打开） 4.座舱漏气（慢释压） 5.座舱高度警告或快速释压 6.紧急下降（机体有损坏/机体无损坏） 7.非计划下降灯亮 防冰、排雨 1.发动机整流罩防冰 2.发动机整流罩活门失效 3.机翼防冰活门失效 4.探头加温 5.风挡过热 6.探头堵塞（山航模拟机） 电气 1.一台发动机驱动失效 2.两台发动机驱动的发电机失效 3.电气断开 4.转换汇流条断开 5.TR故障（TR1和TR2 及 TR3） 发动机 1.一台发动机失效（单发飘降） 2.双发失效（分为30000英尺左右高空出现或中低空出现） 3.发动机喘振（可恢复/不可回复） 4.发动机滑油滤旁通 5.发动机滑油温度高 6 发动机滑油压力低 7.发动机漏滑油 8.发动机严重损坏(N1 风扇/N2 转子) 9.发动机遭鸟击 10.发动机过热 11.火山灰 飞行操纵 1.安定面失控(自动驾驶配平/人工电动配平) 2.安定面失去配平 3.安定面不工作 4.后缘襟翼不对称 5.后缘襟翼不一致 6.前缘襟翼过渡 7.安定面卡阻 8.升降舵卡阻 9.副翼卡阻 液压系统 1.电动液压泵/发动机驱动液压泵低压 2.电动液压泵过热 3.液压油箱漏油（A 系统/B系统） 起落架 1.轮舱失火 2.起落架指示不一致 3.起落架手柄不能收上 4.防滞不工作 5 起落架部分收上或全部收上着陆 6.着陆后一侧主起落架折断 7.落地后一侧或两侧轮胎爆破 四、各类程序 1.LIS 进近（一类天气标准） 2.ILS无指引进近（一类天气标准） 3.VOR/DME 进近 4.目视进近 5.风切变的改出 6.复飞程序（包含低高度复飞/零高度复飞） 7.单发复飞程序 8.A/B系统失效时的复飞 9.大坡度盘旋和三种失速改出 五、其它常见组合故障 1.一台发动机失效、另一侧组件故障 2.一台发动机失效、另一侧引气跳开 3.一台发动机失效、另一侧翼身过热 4.右发燃油泄漏导至右发失效和 B系统失效