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牡丹路浮桥维修加固工程 方案设计说明 一、桥梁概述 牡丹路浮桥位于牡丹路上，巢湖路以西，目前桥上交通繁忙。该桥修建年月不详，无设计、竣工资料可查，设计荷载等级不详，地理位置图如图1所示： 图1 牡丹路浮桥位置示意图 该桥为南北走向的五跨混凝土简支梁桥，桥长68.1m，跨境组合为4.8m+19.5m*3+4.8m。该桥上部结构两边跨为搭板，每跨均由2块普通钢筋混凝土整体板组成，2#-4#跨每跨均由7榀预制钢筋混凝土T梁组成，下部结构采用重力式桥台、双柱式桥墩。图2 为牡丹路浮桥侧面实景图。 该桥桥面总宽为11.46m，桥宽布置为：0.2m栏杆基座+1.6m人行道+7.86m车行道+1.6m人行道+0.2m 栏杆基座。桥面铺装为钢筋混凝土铺装层，桥面两侧采用 1.15m高的不锈钢花式栏杆。图3为牡丹路浮桥桥面实景图。 图2 为牡丹路浮桥侧面实景图 图3为牡丹路浮桥桥面实景图 此桥伸缩缝、泄水管堵塞，部分梁板板底部腐蚀破裂露筋，边板翼缘砂浆剥落，栏杆局部锈蚀，人行道防滑地砖局部破损、缺失。原桥外立面附着亮化设施破旧、损坏，无亮化使用价值且影响城市景观。 为了防治梁板病害加重和行车的安全，对此桥的桥面系、栏杆、人行道地砖和梁板进行维修加固，拆除原桥外立面亮化设施，以确保行人和车辆的通行安全，同时美化城市桥梁景观。 二、设计采用的规范及标准 1、《城市桥梁设计准则》（CJJ69-93）； 2、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）； 3、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2015； 4、《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB 50728-2011）； 5、《牡丹路浮桥检测报告》 （2015年-2017年）； 6、《城市桥梁养护技术规范》（DBCJJ99-2004）； 7、其它相关技术标准和规范。 三、桥梁主要病害 1、桥台背墙连续采用开槽灌注沥青砂+环氧树脂胶。 2、对全桥上下部结构局部钢筋锈胀、混凝土破损的构件采用凿除除锈后用环氧砂浆修补。 3、对该桥钢支座进行除锈和防腐涂层的涂装。 4、泄水孔疏通并安装泄水盖。 5、人行道共射灯拆除并修复路面。 6、人行道损坏地砖更换；桥头4处人行道与路面纵向顺接。 栏杆锈蚀、外挂陈旧亮化设施 人行道面砖部分破损 桥台处背墙连续段裂缝 泄水管淤堵 梁板悬臂、隔板、梁肋均出现局部露筋、破损 梁板悬臂、隔板、梁肋均出现局部露筋、破损 墩身、盖梁局部出现破损 墩、台身局部出现破损 全桥钢支座均有不同程度锈蚀 四、桥梁评估： 依据上述该桥病害类型和程度，按照《城市桥梁养护技术规范》中，对此桥进行技术评估，其评估结果为B级桥梁，因此，需要维修加固（检测报告见附件）。 五、维修方案 维修方案设计包括：桥台背墙连续裂缝维修；对全桥上下部结构局部钢筋锈胀、混凝土破损的构件修补；钢支座进行除锈和防腐涂装；泄水孔疏通并安装泄水盖；人行道射灯拆除并修复路面；人行道地砖更换。 1、桥面裂缝及排水维修 （1）0#台上方桥面铺装横向裂缝1条，L=6.0m。本次采用人工开槽并清理杂物后灌注沥青砂+环氧树脂胶。 （2）人行道栏杆局部锈蚀，除锈后重新粉刷。拆除栏杆外挂亮化设施。 （3）原桥的泄水孔堵塞及管盖缺失在施工中进行清理和修补。 2、人行道地砖修补 人行道是城市道路网中仅次于车行道的重要组成部分，是专门用于集散人流、供步行者通行并限制机动车交通混入的街道。人行道常设置于车行道两侧，其宽度和铺装水平对于保证车行道交通流畅与步行者行走安全极为重要。总的来说，对人行道铺装的基本要求是希望能够提供有一定强度、耐磨、防滑、舒适、美观的路面。在潮湿的天气能防滑，便于排水，在有坡之处即使在恶劣气候条件下也安全，同时造价低廉，有方向感与方位感，有明确的边界，有合适的色彩、尺度与质感。原有地砖已不能满足防滑、舒适、美观的要求，拆除原有人行道地砖，重新安装新的地砖。 （1）人行道特性 人行道是以满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以步行和自行车交通为主，机动交通较少。 （2）铺装材料的选择 此类道路是居民日常生活的主要场所，是人流最集中的地区，也是人们停留时间最长的街道空间，因此应该选择具备非常好的防滑性、透水性和弹性的铺装材料，来为人们提供一种方便行走、不宜滑倒和摔绊、不宜疲劳的舒适路面。一般采用混凝土砌块砖、花岗岩、青石板、砖砌块等砌块类铺装材料，应避免使用釉面砖、镜面花岗岩等防滑性能较差的铺装材料。 方案一花岗岩：花岗岩质地坚硬、耐酸碱、耐腐蚀、耐高温、耐光照、耐冻、耐摩 擦、耐久