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《某高桩码头工程桩基偏移质量事故》课件10
一级注册建造师 （港口与航道工程）继续教育课程
典型案例分析典型案例分析
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—某高桩码头工程桩基偏移质量事故—某高桩码头工程桩基偏移质量事故
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傅立容
2012年11月
目录
一、工程概况
二、质量事故发生过程
三、事故调查
四、质量事故原因分析
五、经验教训
六、修复工程介绍
一、工程概况
该工程码头总长180m ，由三个结构段及两座引桥组成，主
体结构为高桩梁板式结构。
桩基采用Φ700PHC桩（156根）及灌注桩（12根），设计
桩长为33～36 m （未包括桩靴）不等，桩端持力层为强风化花
岗岩，设计桩尖标高为-30.5～-32m。
护岸为斜坡式结构，主要构造为堤心石、护脚棱体及护面层
，设计坡比1：2。
一、工程概况
施工顺序 挖泥（基槽、港
池及航道）
回填砂
沉桩
抛石棱体
后方回填
一、工程概况
总平面布置图
一、工程概况
码头设计断面图
二、质量事故发生过程
该工程于2010年8月22日完成PHC桩沉桩施工，水上抛石施工
于9月16日完成至31排架，陆抛石堤于10月20日施工完成至第31排
架。10月30日晚，第31排架石堤与相邻码头岸坡回填合拢处抛石约
3 3
1100 m ，石块含泥量较大，31日晚后方继续回填约2600m (详见
码头后方抛填平面示意图)。
11月1日早上约8点，现场管理人员发现从第22排架至第31排架
桩E、D、C三轴桩向海测偏移，位移大小从第22排架开始逐排递增
，并且桩位移逐渐加大，项目部马上安排后方减载，直至下午约3点
趋于稳定。据测量，共引起34根桩发生偏移。
二、质量事故发生过程
码
头
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