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一、排放量推估方法 1.1船舶排放量推估 船舶排放量推估區分為遠洋船舶與港勤船舶。民國 102 年船舶 排 放係數表增定2010 年之後出廠船舶主引擎及輔助引擎之係數值；增訂 船舶在港外錨泊及港內移泊時之推估方式；主引擎最低負載修訂為 2% ； 以及因應實際調查有低硫燃油切換情形而增列低硫燃油的校正係數。 1.1.1遠洋船舶推估方法 依據《國家教育研究院雙語詞彙、學術名詞暨辭書資訊網》 將其歸類為造船工程及海事學術名詞，中文翻譯名亦為「遠洋船 [53] 舶」。根據 CARB的定義 ，只要符合以下之一的條件，即屬於遠 洋船舶（Ocean Going Vessel, OGV ）： (1) 船舶總長度 (Length Overall, LOA)達到 400呎（ 122 公尺） 或以上 (2) 船舶重量達 10,000總噸 (Gross Tonnage, GT)或以上 (3) 船舶使用船用柴油引擎，且各汽缸排氣量達到 30L或以 上。 本計畫主要針對各港口20 海浬範圍內的遠洋船舶進行研究， 20 海浬範圍依交通部所屬各國際商港管轄地區劃分圖各港座標為 圓心，以 20浬為半徑畫圓，即為各港 20浬範圍。各港座標為圓 心座標如下： (a) 基隆港：25∘09’26.5’’N, 121∘44’22.5’’E 。 (b) 臺北港： 25∘09’62’’N, 121∘21’07.71’’E 。 (c) 臺中港： 24∘17’40.3’’N, 120∘29’27.3’’E 。 (d) 高雄港： 22∘37’01’’N, 120∘15’25’’E 。 (e) 花蓮港：23∘59’11’’N, 121∘37’35’’E 。 1-1 遠洋船舶排放量推估方法參考美國 Puget Sound Maritime Air Emission Inventory ，2006 及 Port of Los Angeles Inventory of Air Emission-2007報告，港區遠洋船舶排放量估算的基本公式為 ： E = Energy × EF × FCF (1.1) 其中，E ：指引擎的排放量(此處單位為公克，統計時轉換為公噸) 。 Energy ：指所需要的能量，以kW·h 表示。 EF ：排放係數，以g/kW·h 表示。 FCF ：燃料校正係數。 其中能量需求項與各港口的實際運作有相當大的關聯性，它可以 由以下公式計算 ： Energy = MCR × LF × Act (1.2) 其中，MCR ：指最大引擎動力，以 kW 表示。 LF ：指負載係數，無單位。 Act ：指活動量，以小時數表示。 如前一節所述，船舶的主引擎與輔助引擎的活動方式與運作時機 並不相同，因此在推估方法的資料取得與計算方式亦有所不同。以下 分別就主引擎與輔助引擎的推估方法進一步說明。 1.主引擎排放量估算方法 遠洋船舶主引擎排放量推估流程圖如圖 1.1所示。 1-2 船舶註冊 計畫調查 科技文獻 港區相關 引水資料 資料 資料 資料 機構資料 距離 (浬 ) 船速 節( ) 動力 (kW) 負載 活動 (hrs) 航程或停留時間 能量 (kW-hrs) 排放係數 燃料校正係數