驾驶行为.PPT

Driver Behavior Introduction: 1、駕駛績效:駕駛者之認知與駕車技巧或是說駕駛者 可以做什麼? 2、駕駛行為:駕駛者實際上做了什麼，結果顯示出駕駛 行為比駕駛績效有更多不確定的因素傾向。 3、增加開車技術可能會增加工作(開車)因難程度?開快車、超車、次工作:講手機… Want to understand question? 1、賽車手與一般駕駛者行為上之差異? 2、性別與年齡之相關性? 3、個人因素 4、車速的選擇與車禍之風險 Racing driver compared to average drivers 一般之見解，一些對駕駛的狂熱者，尤其是賽車團体，賽車手比一般駕駛者有更少的車禍發生率。 一位總編輯也是這樣認為?職業車手比一般駕駛人安全。 為了探查車手是否與一般駕駛者在行車紀錄上之差異，學者特別從Sports Car Club of America取出一些擁有執照車手之資料，分Florida、New York、Texas三個地區。如圖6-1 這12個case都是車手高於一般駕駛者(以每年為基礎);但以行車距離來看，因車手(距離)高出駕駛者許多，所以比率不一定。 這研究指出較好的駕駛技術不必然有較低的車禍率發生。 圖6-1 Sex and Age dependence 駕駛者之性別與年齡在其駕駛技術、行為及安全間有其關係存在。 Crash Rate: 圖6-2秀出了每單位距離駕駛人之年齡、性別發生車禍之分佈圖。 即使男性有好的駕駛技術或知識，也不會有較低的車禍發生率(比女性高)。 以績效量測來說，年輕人之視覺敏銳與反應時間顯著比年長駕駛者來得好。 圖6-2 Sex and Age dependence Crash Rate 年輕人、男性駕駛者有較高的車禍率，與他們駕駛習性有關。 婚姻對於每年之車禍發生件數有很大影響?(單身男婚男、單身女婚女) Sex and Age dependenceobservational effects 駕駛者會產生車禍風險的不外乎車速的選擇及與前車之距離有關。 圖6-3為各年齡下平均車速分佈圖。 圖6-4為各年齡下駕駛者車輛距前車之差距。 觀查之資料有不足的地方，沒分成男性與女性，但引用了前述之paper亦說明了男性比女性風險高、年輕人比年長者高。 圖6-3 圖6-4 Sex and Age dependencesex differences in activity level or risk taking 圖6-5明顯地秀出了男性(行人)與女性行為間之差異。 這些成比例差異遠遠超過了總人口數之差異，更能被解釋出在相同的撞擊程度下，男性比女性更容易死亡 Howarth更明確指出在英國，每個穿越過馬路的孩童中，男孩比女孩有更高的死亡風險。 將結果整理成圖6-6。 在20歲之後，其差異都很大，這顯示出社會的自由給予男性很大的空間，但隨著社會結構的改變，有些女性酒後駕車被捕甚至比男性多。 圖6-5 圖6-6 Personality Factors 許多研究試圖在個性與駕駛間獲得更多的具体資訊。 We drive as we live: 駕駛的危險及意外事件之紀錄僅僅是一種表現生活的方式，都存在他們個人的生活中。 假如個人生活的慾望特徵是空缺的，那麼從他的駕駛中會表現出好勝心，因此一段時間後他會比一般人更容易發生意外。 Personality FactorsPsychiatric Profiles of Fatally Injured Drivers Finch、Smith使用一種假想的技術獲得25位已故的男性駕駛人之精神圖表，來判斷這些車禍所發生之原因 這些圖表被用來比較從與其相同區域所選出的25位駕駛人作為控制的受測者，再將其依年齡配對。 圖6-7秀出了其間之影響。 如:死亡之駕駛人有20%是沒有精神疾病或人格混亂，88%的控制受測者也是正常。 圖6-7 Personality FactorsEmotional Stress 個性指出穩定的特質在短期間內不會改變。 情緒的壓力可能會產生短期或中期的變化，其來自於一般個人長期的駕駛行為。 情緒的管理對駕駛者而言非常之重要。 Non-Transport MotivesPleasure and thrill seeking motives 速度?尤其是加速的感覺，顯現出快樂興奮的感覺，即使在沒有特定目的地的駕駛中。 快速駕車給予我們興奮的程度有如經歷了驚濤駭浪般，非常剌激過癮。 Black這個英國學者，訪問過25位受測者，主要為年輕人，將其分為有催眠與無催眠。 無催眠情況下，回答與安全相關之問題，全部一致回答接受良好的安全訓練。 有催眠者，表示應減少車禍之憂慮且應快