阿里山森林铁路人文景观--历史古蹟.DOC

阿里山森林鐵路 人文景觀--歷史古蹟阿里山林材豐富，尤是檜木品質好價格高，日本未到台灣之前即引其政府注意。明治39年（1906）開始興建阿里山鐵路，就是為能大量砍伐、運輸阿里山林 材。經過一些波折，最後在大正3年（1914）完成嘉義---沼平（阿里山舊站），共計71.9公里的登山鐵路，全線有一百多座橋樑、55座隧道，都是在 重重高山間施工，可見工程之艱鉅。鐵路完成後，阿里山木材被大量砍伐，經阿里山鐵路運到嘉義，再從嘉義藉著縱貫鐵路，運到台灣各地，甚至外銷國外。有些林 材則先在嘉義市加工製造後再輸出，此亦形成林森路一片木材工廠的由來。除了運送木材，阿里山鐵路的另一項觀光旅遊。隨著火車上山，沿途可以欣賞到熱帶林、 暖帶林、溫帶林、寒帶林的林相變化，搭一趟阿里山火車，彷彿一趟自赤道到北極的北半球之旅。阿里山的日出及高山美麗風光更能吸引遊客及登山客。阿里山鐵路 在40年代仍以運輸林材為主，50年代中興號正式登場，使阿里山的鐵路觀光邁入國際化，而運材列車已日薄西山。60、70年代仍朝向觀光化經營，但受到阿 里山公路的影響，到民國79年縮小經營，每日上、下山都只剩一班列車。進入80年代，這一條台灣保存較最完整的高山鐵路，傘形齒輪直立式汽缸蒸氣機車的特 殊構造、三進三退的之字型路段、螺旋爬山道、沿途的多種林項變化等多種特色的國寶級鐵路的存廢問題令人憂心，我們希望我們的後代子孫還有機會嘗嘗「阿里山 碰壁」的滋味。90年代，關心鐵道人士及嘉義各界則正努力爭取能列為世界遺產！人文景觀-- 歷史古蹟番仔樓即是赤崁樓的古名，自荷蘭人建至今三百多年，屹立不搖，非常堅固，遂有此語，意即欠人金錢，賴帳不還，即說要等到樓仔樓倒才歸還錢財。此語另有一句「博到番仔樓倒」，意思是說，賭博之人好賭成性，要他戒賭，除非番仔樓倒，才有可能戒掉，其實是暗諷賭性難改。由於早期台灣的發展是以農業為主，其中稻米又是最主要的農作物。為此先民為了能有效運用稻米，所以眾多不同形式的米食也就因此產生了。而其中米台目就是其中的一種，米台目主要是由「在來米」所製成的，其吃法可以分為甜、鹹兩種口味，而鹹的口味還可以分乾、湯兩種。　 　在鳳山便有一間開了近60年的老店，即是以賣米台目聞名，店名是鳳山米台目，地址在鳳山市維新路10號。而在這間老店的隔壁也是一間歷史悠久的米台目 店，店名是老店米台目，地址是鳳山市維新路6號。由於兩家店皆有忠實的顧客群，所以請你自己去試試看哪一家的口味比較好。 木炭窯遺蹟 木炭窯遺跡位於隙頂國小後山（茶林山），相傳有一百多年的歷史。木炭是先民初來隙頂的主要經濟產業之一，後來漸漸的被其他產業所取代。隙頂地區只剩兩個殘缺的木炭窯，其中以國小後山的比較完整。當初朱芳源先生為了保護這古蹟，特地在其上方種植了茶樹，成了今天的風貌。