从杜伊斯堡港的发展历程看港口的升级和转型.pdfVIP

世 界 之 窗 CHINA PORTS j萋 从社伊斯堡港的发展历程看港口的升级和转型 撰文 徐 萍 杜伊斯堡港是德国规模最大和功能最多的内 口也建设了铁路站。这些设施，成为港 口集疏运系 河港El，于 1716年开始建造 ，至今有两大港区，一 统 的基础 。 是位于鲁尔河部分的内港即老港 区，另一是位于 2．战后 时期一港 口恢复和规模扩大 (20世纪 莱茵河部分的外港 ，是 目前德国的主要港 区之一。 40～70年代末) 杜伊斯堡港具有优越的地理位置 ，处在欧洲 二战后，港 口及其配套设施受到严重破坏，港 中心位置和著名的莱茵一鲁尔工业区，从杜伊斯堡 口开始恢复性修建 。特别是 1950年以后，随着德 到欧洲最大的港 口鹿特丹的水上距离为 230km， 意志联邦共和国经济的恢复，杜伊斯堡港的货物 距离安特卫普港直线距离不到 200km。在其周边 吞吐量也逐步增长。由于经济结构转变，油品逐步 150km半径范 围内，是欧洲人 口最为密集 的地 成为国家最主要的能源 ，煤炭开发逐渐减少 ，钢铁 区，拥有巨大的物流需求和市场潜力。 产业逐渐繁荣 ，到 1965年 ，矿石 ，原油 、煤炭 、钢 港 口在初期是为煤码头而兴建 ，到上世纪 60 材、沙砾、谷物等大宗货物成为港 口的主要货种。 年代发展为集煤炭、矿砂、石油等大宗散货为一体 3．变革时代一结构调整和政策创新 (20世纪 的港 口，其后，经过近半个世纪的发展，已成为以 80—20世纪末) 集装箱码头为主，兼有散货码头 ，特别是现代化物 港 口设施面临经济结构调整等形势变化，进 流 中心的综合性 内河港口。 目前杜伊斯堡港每年 行相应的建设和改造 ，集装箱码头的建设、散货码 有 1亿 t左右的货物通过水路、铁路和公路进出， 头的改造，标志着码头设施的结构调整，铁路编组 吸引了几十家物流企业驻入港 口，港 口以及相关 站的建设 、多式联运的兴起 ，标志着港 口逐步成为 产业雇佣了大约 36000名职工，每年创造 的价值 综合运输有机构成，自由港 的建设和运行，则标志 超过 22亿欧元。现在，杜伊斯堡港 已经不仅仅是 着港 口与开放型经济之间的密切关系，而所有这 欧洲最大的内河港 口，也 已经发展成为内陆的物 些变化，都是为了使港 口适应集装箱运输、现代海 流与贸易中心。 运以及区域经济发展 的需要 。 一 、 杜伊斯堡港的发展历史概要 1983年 ，一艘拖轮推着 6艘驳船组成的船队 1．从起步到杜伊斯堡一鲁尔港 口股份公司成 航行于鹿特丹和杜伊斯堡两港之问，开始了内河 立的阶~~(1716-1926年1 航运和沿海运输的联结。之后 ，现代小型海洋船舶 杜伊斯堡港从开港以后 ，在杜伊斯堡市附近 不断投入使用，集装箱逐渐成为重要的运输货类。 的几个地方逐步建设了港口基础设施 ，主要用于 特别是 1988年 2月德意志联邦共和国召开鲁尔 煤炭等散杂货的装卸、运输。这些基础设施有的归 会议 ，讨论莱茵一鲁尔地区煤炭 、钢铁产业结构的 属于普鲁士政府 、有的归属于杜伊斯堡市 ，为了统 改革 问题，使杜伊斯堡获得了创建 自由港的许诺。 筹建设和发展，避免不合理竞争，1926年，根据普 《新 自由港和海关修订法案》于同年8月 1日颁布 鲁士国会颁布的法律，将在杜伊斯堡的国家所有 实施 ，同年 9月 21日，自由港奠基开工。1991年 的港 口设施转换成股份，将归属于当时不同政府 对于杜伊斯堡港来说是非常重要的一年，自由港 的港口建立 了合伙公司一杜伊斯堡一鲁尔港 口股 开始正式运营。1992年铁路编组站投入使用，使 份公司，2／3的股份由普鲁士政府掌握，另外 1／3 水路、铁路和公路多种运输方式能够相互衔接，保 股份由杜伊斯堡市所有。 障了港 口通往几十个德国内外地区集装箱货、散 在这一阶段 ，港 口开始建造了连接港区的运 货以及其他货类的运输。 河 ，使港 口逐步和德国运河系统连接 ，1908年港 90年代