对沿河公路路基挡墙、护坡冲刷深度的几点认识.pdfVIP

、 高兆涛 (新疆疆南路桥有限责任公司，新疆 阿克苏 845000) 摘 要：本文分析了目前常用的几种沿河公路路基挡墙、护坡局部冲刷深度的计算公式，并提出了几点认识和体会，同 时通过工程实例说明采取护坦防护对减弱冲刷有明显的作用。 关键词：挡墙；护坡；冲刷深度；认识 l 前言 h 23培詈 在沿河公路路基冲刷防护中，目前护墙 (挡墙、护 b：1— 一30d (1) 、／l+ g ’～ 坡)用得最多，其优点主要是：①用它来支撑路基土，保 对于粘性土河床 证路基的必要宽度；②它能抵御洪水对路基的冲刷破坏； ③护墙筑结构简单，施工较为方便。路基冲刷深度是确定 h ： 一 防护工程基础埋置深度的依据。一般防护工程的损坏，除 √l+ g g (2) 因布置不适当，或本身结构强度不够外，往往是由于基础 式中：hb_一建筑物前局部冲刷坑深度(Il1)； 埋设过浅，以至基础被水淘空而引起的。故对路基防护工 程基础冲刷深度的确定应引起足够的重视。 a_-水流方向与构造物迎水面之间切线的交角，对 于丁坝一般用9O。，在变迁性河段要考虑水位变化时的 2 冲嗣分类 最大交角，当a20。时，一般可不计算局部冲刷； 河槽的冲刷变形是水流泥沙的运动、河槽地质及构造物 V一行近水流的平均流速(m／s)，对于导流提可用 三者相互作用的结果，通常可分为3类：①河槽自然演 压缩断面冲刷前的平均流速； 对于河滩上的防护构造 变引起的冲刷；②由于构造物压缩水流断面引起的一般 物宜用河滩上平均流速，但不小于河滩土的容许不冲刷 冲刷；③由于构造物直接阻挡了水流而引起的局部冲 流速；对于河槽边的防护构造物，可用河槽中的平均流 刷，构造物直接阻挡水流，造成了水流流线结构的改 速： 变，在其周围以强烈的涡流形式与河槽床面泥沙发生作 用，因而在构造物周围，特别是迎水面附近形成向下的 IIr一边坡系数，等于构造物边坡角的余切； 流速强烈地淘刷河床，在局部范围内产生深的冲刷坑即 g_-重力加速度，为9．8m／s ； 局部冲刷：由水流挟沙能力随着冲刷坑的加深而减小， d一冲刷过程中裸露出来的冲刷坑底河床土的最大 达到冲淤平衡时，冲刷即停止。一般受水流顶冲的路基 粒径(Il1)； 及丁坝坝头，都会产生这种冲刷。 V 一裸露出来的冲刷坑内土的容许不冲刷流速 3 路基直接防护工程的局部冲嗣计算 (m／s)。 因河槽自然演变引起的冲刷，目前尚无可靠的计算 方法，只能做出适当地估计：由于构造物压