陆风与长城哈弗底盘对比.pptVIP

营销公司产品策划部 2009.7 说明 通过对哈弗底盘和X8底盘进行初步测量和对比，以期找出针对哈弗X8在底盘上的优势 6月20日， 7月2日营销公司产品策划部对哈弗及X8底盘进行了测量。 X8与哈弗尺寸对比——X8轮距轴距占优势，带来更佳的高速行驶稳定性以及更大的内部空间 哈弗底盘（以下为哈弗底盘照片） 哈弗底盘(测量了4个点的位置)，哈弗为等厚度车架 X8底盘（以下为X8底盘照片） X8底盘（测量了四个点） X8车架碰撞吸能褶皱区 X8与哈弗转向系统对比 X8与哈弗后螺旋螺簧对比 X8与哈弗横纵梁焊接结构对比 X8与哈弗底盘上的车身安装平台对比 X8与哈弗后螺簧支架对比 * *  陆风X8与长城哈弗底盘对比 前轮距：1515mm 前轮距：1535mm 后轮距：1540mm 长：4636mm 轴距：2760mm 高:1810mm 高:1740mm 哈弗 X8 哈弗纵梁由三块钢板拼焊而成。（X8纵梁由整块钢板冲压而成） 长城新哈弗车梁结构为9根横梁和2根纵梁组成。 （陆风X8车架为11根横梁和2根纵梁组成。双传动轴的车） 长城新哈弗车为塑料油箱。（X8为钢质油箱） 后制动盘直径280mm（通风盘式） 前制动盘直径310mm （通风盘式） 纵梁高度 纵梁厚度 此处： 纵梁厚度60mm 纵梁高度80mm 此处： 纵梁厚度60mm 纵梁高度120mm 此处： 纵梁厚度60mm 纵梁高度120mm 此处： 纵梁厚度60mm 纵梁高度90mm 后制动盘直径310mm（通风盘式） 前制动盘直径302mm （通风盘式） 车架前碰撞吸能区（褶皱缓冲） 纵梁高度 纵梁厚度 此处： 纵梁厚度60mm 纵梁高度73.8mm 此处： 纵梁厚度152.6mm 纵梁高度135mm 此处： 纵梁厚度61mm 纵梁高度87mm 此处： 纵梁厚度60mm 纵梁高度70.1mm 车架后碰撞吸能区 车架碰撞后的褶皱吸能区 X8车架褶皱吸能区 齿轮齿条式 优势：结构简单 劣势：可靠性低、传力效率低 循环球式 优势：传动效率高、可靠性高、传力效率高、可高负荷、耐强烈冲击 劣势：成本高 哈弗 X8 等距、比较细、圈数少； 哈弗螺簧圈数为7圈，直径为12 mm, 螺簧自然高度为375mm。 后螺簧细疏易造成车身晃动，使得驾乘者容易晕车 不等距（可变刚度）、更粗、圈数多； X8螺簧圈数为11圈，直径为13.3mm,且为不等距可变刚度螺簧，螺簧自然高度为430 mm 无论空载还是满载，减震性能好 哈弗 X8 X8横梁采用贯穿式一体化焊接，纵梁粗壮，纵梁与横梁融为一体，牢固可靠性高，耐冲击 哈弗采用搭焊式（钢管与纵梁之间通过薄板搭焊而成），不结实、单薄，可靠性差 哈弗 X8 哈弗底盘 哈弗底盘采用10个车身安装支撑点（左右各5个），大小为长85mm×宽85mm X8底盘 X8车身支撑采用大面积安装平台支撑块，共有12个车身安装支撑点（左右各6个，大小为长245mm×宽160mm ）。 X8底盘 X8底盘大面积辅助安全碰撞块5个。 碰撞时车轮限位装置 总之，X8为不等高、不等厚车架，哈弗为等厚车架，X8但是最细的地方也比哈弗粗 X8螺簧支架采用大面积高强度一体式钢板制作，长730mm×宽290mm；钢板三边焊接。焊接总长度为: 332.5mm+332.5mm+740mm （总长1340mm ） 哈弗螺簧支架采用分体式单边焊接，面积为：长180mm×宽160mm。焊接总长度为：120mm×+160mm×+700mm (总长为980mm) * * *