中集天达看好航空货运前景不断提升综合实力.docVIP

中集天达看好航空货运前景不断提升综合实力深圳中集天达空港设备有限公司(简称中集天达)是由中国国际海运集装箱(香港)股份有限公司与中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司合资成立的专门从事空港地面设备和现代物流设备开发、设计、制造、安装、维修，与成套设备工程咨询、总包的专业化公司，主要产品有旅客登机桥、航空货物处理系统、自动化仓储物流系统、立体停车系统、飞机泊位引导系统、食品专用车、军用运输平台车等。 自1991年承建南方航空公司广州白云机场航空货物处理系统以来，中集天达通过收购国外企业和自主研发创新，其航空货物处理系统的建设能力已居于世界领先水平。截止到目前，中集天达的航空货物处理系统及设备在深圳、广州、福州、上海、青岛、杭州等机场得到了广泛应用，美国、香港等地的机场也采用了中集天达的部分航空货物处理系统设备。凭借在民航特种设备和航空货运处理系统领域多年积聚的丰富经验和综合技术实力，近年来，中集天达在自动化物流集成系统领域、立体停车系统领域也取得了良好业绩。 记者：与机场相关的物流系统建设业务主要包括哪些方面?中集天达可以提供哪些服务与产品? 沈鸿生：机场是为航空公司服务的，而航空公司其实只有两项业务：客运和货运。客运方面，与物流相关的主要是行李处理系统：货运方面，就是航空货物处理系统。目前，国内处理量比较大的货运站主要集中在上海、北京、广州、深圳等几个大型机场。在航空货运站建设方面，中集天达可以提供包括系统规划咨询、系统集成、设备设计制造以及工程实施、售后服务等全方位服务和全系列产品。 记者：您认为与其他行业的仓储设施相比，机场货库物流系统具有哪些特点，涉及哪些关键技术，有哪些建设难点? 沈鸿生：与机场外其他行业的仓库相比，机场货库系统需要的物流设备可以说是大同小异，主要以平面输送、垂直输送、立体存储、信息跟踪为主，但该系统也有一些鲜明的特点，如： 所处理货物的种类繁杂，规格尺寸千差万别。我们生活中的各种物品几乎都可以在航空货运中遇到，诸如电子产品、服装、食品、动植物甚至尸体等等。同时，单件货物有时很小，比如一个小小的邮包；有时又很大很重，如一辆超级豪华轿车，甚至是一个20尺的航空集装箱。集装单元(ULD)的规格种类也非常多，有些是符合国际标准的，也有相当多的是各航空公司根据自己对飞机的订货要求而产生的非标准的。而且随着新机型的推出，新的ULD规格也在不断变化中。 货物处理速度要求十分急迫，容不得在处理过程中出现差错。否则，将给客户与货运站经营者带来较大的经济损失。 所处理的货物包含的信息构成相当复杂，既要有货物的基本特种属性，又要有承运人、承运航班、中转地、代理商、ULD外形特征等一系列的其他的信息。 技术难度大。首先，物流计划一直处于动态变化之中。我们乘坐飞机旅行经常遇到航班调整的情况，货运也是一样的。一个全自动航空货库的工艺流程与货物或集装单元的物流路径，到临上飞机前的最后时刻都有可能由于航班的原因随时发生变化。于是整个计划又要临时更新，稍有不慎，将会导致系统的严重堵塞。其次，由于行业特殊的原因，人工干预的界面比较多，导致系统对货物的信息跟踪难度很大，同时对可靠性要求极高，因为货物在库时间非常短，是没有查库、盘库的机会的。再次，物流的不均衡性十分明显，高峰时的货物处理量是平常的几倍，对系统的总体设计和工艺、设备提出了更苛刻的要求。 由于航空货运系统使用者水平参差不齐(系统操作人员和货库的装卸工人基本上是一批人)，自动化设备要经受得起非常多的有意或无意的操作干扰，这对设备提出了非常高的耐用性要求；而且复杂的信息要以最简单的方式体现出来。这也是一般物流系统或项目不大会遇到的情况。 设备的规格特殊。如前面所说，ULD的最大规格可能会是一个20英尺的航空集装箱，其满载重量达13600千克。中集天达为全自动航空货运站提供的核心设备――堆垛机是目前世界上最大的ETV(Elevating Transfer Vehicle)，其运行速度也与一般的立体仓库使用的堆垛机相当，达到120米／分。 记者：机场货库物流系统可以说是中集天达的强项。在该领域。你们的核心技术与竞争优势有哪些? 沈鸿生：机场货库系统的确是中集天达的强项。我们很早就介入了这个行业，而且是以志存高远的态度来发展，并非图一时一事或某一订单。到目前为止，中集天达通过收购和自主研发，拥有了航空货库所涉及的各项产品和技术的自主知识产权，拥有在同行中最多的专利，不仅在国内市场占据绝对领先的地位，而且为我们以后进军国际市场打下了坚实的基础。 对知识产权的重视，使我们在决定全力投入到这个行业时，就考虑到将来可能会遇到的狙击。所以，我们在花重金收购了美国最老牌的行业鼻祖后，迅速地组织自己的力量，将其核心技