不同零售业态物流体系建设.docVIP

不同零售业态物流体系建设庞大的店铺后仓、频繁的店铺缺货与时时面临的库存积压，使得零售业物流成本居高不下，而物流服务水平却不尽如人意。许多零售企业致力于寻求物流改善的诀窍，并且投入大量资金与人力，而效果往往并不理想。 　事实上，许多因素影响着零售物流体系的运营效果，其中之一即是对“业态”的应用。 　对于多元化发展的零售企业，合理应用业态概念是物流体系建设与运营的关键。不同的零售业态，既体现出零售业的共同之处，也具有各自的鲜明特点。因此，在建设物流体系时，一方面要针对各业态的物流共性进行充分的物流整合，另一方面，应针对各自业态的物流特性，进行个性化设计，以充分满足其业态个性要求，最终才能形成完备的物流保障体系，形成有价值、有效率的物流整体。 　本文以便利店、超市、大型综合超市三种常见的零售业态为例，说明其物流特性与共性。 便利店物流 便利店最大的特点是“便利”，但需要强大的物流配送体系的支持才能得以实现。 　便利店的物流是典型的“拆零配货”型。便利店铺多而分散，拆零量大，配货要求及时，因此分拣速度要快；此外，随着便利店规模的扩大，物流中心的能力要跟进延展。 　 便利店物流有四大特点： 　配送门店数量多 　大中型零售企业一般都拥有成百上千家便利店，由于店铺数量大，对于物流中心的拣选、备货、运输等物流活动的要求是高效率、低差错率。举例来说，物流中心每小时处理10张门店的单据可能非常简单，但每小时处理上千张单据时，作业差错率就会大大上升。 　配送地域广 　便利店往往遍布全市的各个角落，每天可以配送2次，单次(含往返时间)耗时在4小时以 合理应用业态概念是零售配送中心建设与运营取胜的基石。 相关链接 “业态”一词来源于日本。具体来说，是针对特定消费者的特定需求，按照一定的战略目标，有选择地运用商品经营结构、店铺位置、店铺规模、店铺形态、价格政策、销售方式、销售服务等经营手段。提供销售和服务的类型化服务形态。通俗理解，业态就是指零售店卖什么、卖给谁、如何卖的具体经营形式。上。因此，运输车辆的选择、运输路径、合并运输、车辆调度的合理化运作都是物流中心关注的重点。 拆零比率大 　拆零率是指物流中心在拣货作业中商品需要拆散出货的单品比率。例如仓库中有1000个单品，需要拆散包装出货的单品有100个，那么拆零率即为10％。在便利店配送的全部商品中，一般有85％以上的商品需要拆零配送。 　拆零率最直接的影响就是存储与拣选作业。选择何种存储与拣选货架、如何规划存储区域与整箱、零货拣选区域，选择何种拣选作业策略，都应根据拆零率的高低进行不同的考量。 送货时效要求高 　送货时效性高就是要求物流体系的响应能力快速。它是一个综合性评价指标，需要参与物流活动的各个环节通力合作，包括仓储、运输、采购、订单处理等。 以国内便利店来看，一般是店铺订货至货物送达在24小时内。为了压缩店铺库存，一些店铺会要求部分商品一天多配，如上午、下午各配送一次。高频次的配送可以极大地压缩店铺库存，甚至部分店铺可以达到零库存(无后仓库存)，相应增加了店铺的陈列空间。 大型综合超市物流 大型综合超市的特色在于大，经营面积大，商品种类丰富，应有尽有。大卖场通常实行低价政策，薄利多销，以品质优良、价格低廉作为竞争优势。 大卖场物流最大的特点在于各自为政，店铺不仅具有自主采购权、定价权，也是物流网络的核心节点。不过由于连锁店铺相对较少，往往无法取得规模化效应，部分商品依赖供应商直配，且后仓需要大量备货，品种繁多，规格各异；每次要货数量大、金额高，并且容易积压。 　大卖场物流也有四大特点： 　商品繁多 　商品种类繁多是大卖场的明显优势，日常经营品种通常可达2～3万，甚至更多。一般来说，品种数量的增长对物流体系的压力并不是简单地呈线眭增长，而是几伺级增长。 　举例来说，上千个商品的仓库，库管员熟悉所有商品的情况，经由人工搬运、手工拣选集货，通过货位卡记录货物的进出流水，或者简单的进销存软件可以实现商品的进货与出货；数万种商品的仓库则必须由专业管理人员，藉由专业物流软件进行需求预测与库存控制，仍未必能确保每一个商品在其生命周期内都受到充分的关注。 因此，商品必须按照其单价的贵重程度、销售利润的多寡、销售量的大小、销售频率的快漫进行分类管理。例如，贵重商品在存储与运输过程中，需避免损坏与丢失；高毛利商品必须及时补货，确保店铺无缺货现象；高流通商品必须放置在便于进出的区域，做到快进快出，等等。 　此外，在家居杂货类商品中存在诸多异形商品，如簸箕、扫帚、面盆等，这些商品无法使用自动化设备进行保管与搬运，需要在存储、拣选环节中给予特别的关注。 配送量高 　高配送量必然要求物流体系的高效率、高准确率，实现流畅作业与流线型自动化设备的