一动到底 试驾上海通用别克英朗GT.docVIP

一动到底 试驾上海通用别克英朗GT面对这辆饱满的车型，你能想象到它是运动型选手么？1.6T的动力和安静的驾乘环境，冲突又不失操控魅力。英朗GT，一个外观厚道内心澎湃的家伙。 处处体现家族面孔 别克家族必威体育精装版的造型元素在英朗GT的前脸上很好地沿袭了下来，不论是镶嵌着悬浮式的别克LOGO的多辐式前进气格栅，还是引擎盖上的进气口，亦或是侧面轮廓，无不体现着别克家族的招牌式面孔。 英朗GT提升了后备厢部分的高度，整车看起来就像是跃跃欲试般要冲出去一样。车门两侧贯穿前后的双腰线，让英朗GT的看似更为修长。 素有“小君威”称号的英朗GT，集合了上海通用别克的种种特质：君越的前脸，君威的线条，以及饱满的轮廓。在它推出之后，给A级运动车市场注入了一剂强心针，让这个本来就受青睐的市场更加热闹。 关于英朗参数，你可以了解更多 车身尺寸：4671×1815×1478 轴距：2685mm 发动机：1.6 Turbo 变速箱：6速手自一体 最大扭矩（Nm/rpm）：135/5800 最大功率（kW/rpm）：235/2200~5600 悬挂形式：前增强型麦佛逊悬挂；后轮增强型复合扭杆梁悬挂+瓦特连杆 售价（万元）： 1.6L 手动进取型 13.77 1.6L 自动时尚版 15.27 1.8L自动时尚版 16.23 1.8L 自动时尚型（真皮版） 16.53 1.8L 自动豪华型 18.97 1.6T 时尚运动型 17.43 1.6T 时尚运动型（真皮版） 17.73 1.6T 新锐运动型 18.73 0-100公里加速：7.8秒 其他配置：17’’高级铝合金运动轮圈、OnStar安吉星全时在线助理、一触式智能钥匙(自动感应式解锁、无钥匙点火、一键式启动)、ICE Blue都市气氛光、全铝运动踏板、EPS随速电动助力转向系统等 竞争对手：大众高尔夫6、进口马自达3两厢、长安福特福克斯、东风雪铁龙世嘉等 市场分析：不管是新君威还是英朗，别克旗下的车型都越来越往运动方向靠拢，作为一款以动力立足的A级车，英朗面对的是高6、福克斯、世嘉等一众运动口碑车型。整体偏向于家用的设计稳重而不失风度，如果仅仅作为家庭用车的话，英朗的动力着实有些浪费。中国消费者要的不仅仅是动力，对使用成本经济性和安全要求也越来越高，这也是英朗比凯越更受欢迎的亮点。 运动风贯穿内饰 英朗GT运动版与XT两厢版的内饰设计一样，但更为精致，这和新君威风格相近，对于中高端客户会充满了吸引力。基本内饰色彩偏浅色，适合家用，不过运动系列基本都是黑色为主，这样的设计主要是用于炫酷。进行过打孔处理的方向盘，为了防滑，在拇指的位置留出了凹槽。 英朗GT是首款配备安吉星On Star“全时在线助理”系统的中型车。如果在路上遇到碰撞自动求助、紧急救援、安全保障、导航、车况检测这些情况，不用着急，完全可以找这个借助GPS全球卫星定位系统和无线通信技术的系统，只要通过全音控免提电话就能解决问题。 后备厢深度在同级别里算是比较大的，达到了455升，空间比较平整，只是英朗GT的美系风格依旧：更注重前排感受。因此后排座椅的倾斜角度较大，但舒适感受并没因此而降低，不过由于车身曲线的缘故，后排头部空间明显不如前排。 变速箱挡把 皮质包裹的变速箱挡把让手感更好，更显档次。 全铝运动踏板 全铝合金材质的踏板，将赛车元素注入到车里。 三幅式方向盘 饱满的皮质方向盘，让操控更得心应手，方向盘按键搭配得当。 灵敏出行不含糊 行驶在都市里，英朗GT油门反映很灵敏，甚至有些敏感，这有别于一些欧系车。较轻的转向力度，可以降低驾驶强度。即使是在高速中并线或过弯时，这样的转向角度很明确，力度也比较均衡。 英朗GT的这款发动机是涡轮增压发动机，在发动机达到2千转/分时，涡轮开始介入，同时配合上换挡冲击不太明显的6速手自一体变速器，操控起来一点不突兀。要想提速时踩下油门，扭矩一步步提升，表现越来越有劲。 也许正常模式下动力跟同级别车相类似，一旦切换到运动模式，发动机转速直奔4千以上，动力瞬间变化，对于高速行车和快速超车非常实用。 由于搭载了别克专利的Quiet Tuning静音科技，即使发动机在高转速区间，坐在英朗GT里也听不到太响的声音。 关于Quiet Tuning，你可以知道更多 别克Quiet Tuning reg;是一种全方面降低、阻隔及吸收来自于整车不同系统和整车外部噪音与震动的领先科技，主要通过降低整车各系统产生的噪音和震动、阻断噪音和震动传入车厢的路径以及降低外部传入车厢的噪音和震