EPDMPP型动态全硫化热塑性弹性体在汽车制件上的应用.pdfVIP

50 工程塑料应用 2008年，第36卷，第11期 姜建邹妨林琳刘晓平米永存田洪池 (山东道恩北化弹性体材料有限公司，龙口265700) 摘要主要论述EPDM／PP型动态全硫化热塑性弹性体(简称TPV)在各种汽车制件上的应用及优势。指出 ，11PV材料成型方法多样，制品外观及手感好，可回收再利用，且材料环保可靠，是目前及未来汽车制件的首选材料。 关键词动态全硫化热塑性橡胶汽车应用 目前，在世界材料应用范围内，热塑性弹性体材 越的贡献旧J。笔者现介绍TPV材料的结构特性、生 料的应用日益广泛¨j。而EPDM／PP型动态全硫化产及其在汽车制件上的应用，并展望TPV材料在汽 热塑性弹性体(TPV)是热塑性弹性体材料的一种，车上应用的前景。 1 其橡胶相为(乙缈丙烯／二烯)共聚物(EPDM)，经TPV材料的结构及特性 动态全硫化的同时，在强剪切作用下以微米级尺寸 TPV材料是在密炼机或双螺杆挤出机内经过高 均匀分布在聚丙烯(PP)材料内，形成一种海一岛结温、高剪切作用，进行动态全硫化的共混型热塑性弹 构的特殊体系。因此TPV材料具有其它热塑性弹 性体材料，橡胶相在硫化的同时被剪切成微米级尺 性体所没有的特殊性能，如其耐候性因含有EPDM寸，这些微米级硫化橡胶小粒子均匀分散在PP相 橡胶(耐候性良好)而优于其它橡胶及其它热塑性 内，形成海一岛特殊结构，见图1。 塑料；其耐高低温性能集EPDM、PP二者的性能于 一身；永久回弹性也因橡胶和塑料的共同作用而优 于其它弹性体材料；并且TPV材料环保性能优良， 填料和增塑剂 这些优良的性能都非常有利于其应用于汽车制件； 加之TPV材料可回收再利用这一特性，使其备受汽 EllerAssoci— 交联橡胶粒子 pp连续相 车制件成型厂商青睐。据美国Robea ates Inc．公司最近发布的题目为“特种热塑性弹性 图1 TPv结构示意图 体：中国的市场、经济、物料间竞争和行业结构”的 从图l可见，口V材料集中了橡胶和塑料两种 调查报告，预计2005—2010年中国汽车用热塑性弹 材料的特性：①具有塑料的可塑性，可以同塑料二样 性体(TPE)消费量将以年均21％的速度增长。在 进行各种成型加工，如挤出、注塑、吹塑、压延、模压 各种TPE中TPV的年增幅最大，2005—2010年间 等，并能与PP、EPDM等进行粘合；②具有橡胶的弹 每年需求将猛增27．3％。1981年美国孟山都公司 性，可以与橡胶一样用于一些弹性制品，如减震、密 用动态全硫化技术战功研制出硫化热塑性弹性体 封、包覆等；③其耐老化性能特别好，据国外研究报 (EPDM／PP，TPv)，1982年首先建成第一条商品名 道，TPv的有效使用寿命长达50年；④耐酸碱性、耐 为“Santoprene”的TPV生产线，垄断着全球市场长’油J陛能良好；⑤无污染、环保可靠，完全符合欧盟 达20年。自此，rIPV的开发为汽车业注入了新的活 RollS指令；⑥可以反复加工而不损失力学性能。 力。 以上特性决定了TPV材料能广泛应用在汽车制件 我国开发TPV材料较晚，技术相对落后。随着 上。 各大高等院校科研水平的不断进步，加之其与企业 2 TPV材料在汽车制件上的应用 之间的联合开发生产，使11PV材料的发展取得了长2．1 内饰件