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田 研发 esea~ch and吐eVe_O皿ment GSM-R助力中国铁路腾飞 文／本刊实习记者 刘焕丽 2002年8月铁道部初步确 车、车辆、通信信号等设备发生了重 定采用GSM—R技术发喂新一 大变化，动车组等新的技术装备开始 代铁路无线通信系统；2002年 投入使用，大幅度提高了我国铁路技 12月15日铁道部确定在北京交 术装备水平。可以说，正是由于铁路 通大学建立GSM R实验室， 近年来迅猛发展，才在很大程度上缓 使GSM—R网络的建设和实验 解了运输生产力不适应经济社会发展 不断推进；2003年铁道部确 需求的矛盾，促进了经济社会又好又 定在青藏铁路、大秦重载铁 快发展。 路、胶济铁路建设GSM R实 验工程，走出 厂一条引进、消 【高原铁路的可靠通信保证】 化吸收再刨新之路；2006年3 由于每条铁路线运输特点不同， 月，中国 “能源大动咏”——一 对无线通信的要求也不同，因此，每 大秦铁路GSM—R工程全线开 个GSM-R工程有不同的特点，其标 通运行；2006年7月1曰，青藏 准制定、工程设计与施工、系统测试 铁路GSM R工程全线运营成 联调与验收开通、运营维护与管理等 功……GSM R实验室为我国 各方面部是全新的课题。 铁路通信系统的更新换代_一路 “我们研究组的任务就是要让 高唱凯歌。 GSM-R~H中国实际相结合，我们要 据了解，GSM—R是一一种 验证GSM R能不能满足中国铁路的 专门为铁路设计的专业无线数 需求，看它在中国水土服不服。”钟 字通信系统，是我国首次从欧 钟章队教授 章队向 科技中国 介绍，青藏铁路 洲引进的铁路专用移动通信系 长达1142公里，其中960公里的线路 统，它除了能提供无线列调、编组调车通信、应急通信、 在海拔4000米以_j二，550公里线路建设在多年冻土区，这 养护维修通信等语音通信功能外，还能够满足列车运行速 对通信网络的规划、部署运营及维护提出了极高的要求。 嚏每小时500公里的无线通信要求，与以往我国铁路所采 而我国铁路延续使用了40多年的单信道无线列调通信系统 用的单信道模拟系统相比，GSM—R系统达到了国际行业 采用的是模拟信号，列车运行控制系统必需靠道床稳定的 水平。 钢轨传送数据，无法适用于要穿越冻土地带的青藏铁路， 长期投身铁路科研…线的钟章队教授，怍为GSM—R 也远远不能满足铁路现代化的需求。经过多方考察论证， 团队的带头人．对我国铁路近年来的迅猛发展有着切身体 铁道部和青藏铁路公司最后把目光投向了GSM—