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预埋件(EMBEDDED PARTS) 一．预埋件的分类 ● 按功能 吊车梁预埋件、墙架预埋件、柱间支撑预埋件、管线吊架预埋件 ● 按受力状态 1．受力预埋件 包括受拉预埋件（如单轨吊车梁的吊挂、吊车梁制动板的连接）、 受剪预埋件（如屋架的连接）、弯剪预埋件（如钢牛腿的连接）、拉弯 剪预埋件（如柱间支撑的连接）。 2．构造预埋件 受力较小，且力的性质难以确定的预埋件。如坑壁、柱角的防护 角钢，电缆沟侧壁预埋件，设备固定所需预埋件，荷载较小的管线吊 挂预埋件、栏杆预埋件等。 ● 按锚筋类别 1．钢筋锚筋预埋件，包括 HPB235、HRB335、HRB400 钢筋 2．角钢锚筋预埋件，角钢材质Q235-B ● 按锚筋形式 1．直锚筋预埋件，用于受力预埋件 2．弯折锚筋预埋件，如连接钢漏斗预埋件 3．平直锚筋预埋件，如高低跨的低跨牛腿顶面预埋件 4．U 或L 形锚筋预埋件，仅用于构造预埋件 5．端部带锚板锚筋预埋件 27 二．预埋件的构成 预埋件由锚板、锚筋、焊缝构成，预埋件的设计即是解决它们之 间的匹配问题。如预埋件受拉、受弯时，锚板的厚度应≥锚筋间距/16； 锚筋直径＞20 mm时，锚筋与锚板之间应采用穿孔塞焊。 三．预埋件的承载力机理及构造要求的意义 受力预埋件尽管存在各种复合受力状态，但均可分解为受拉和受 剪两种受力状态进行分析。 受拉预埋件的承载力主要由钢筋受拉来提供，因此取决于锚筋的 种类及截面面积。但钢构件的拉力是通过 锚板传于锚筋的，便存在锚板的翘曲问题， 将因锚板的弯曲变形而导致预埋件承载力 N 的降低。因此，受拉预埋件的承载力还取 决于锚板的厚度，在计算公式中以锚板的弯曲变形折减系数αb 予以 体现。 受剪预埋件承载力主要是通过锚筋与 砼之间的挤压来实现，因此其承载力取决 V 于锚筋截面面积和砼强度等级。计算公式 中以锚筋受剪承载力系数α 体现砼强度等级的影响，即通过 f 来实 v c 现，砼强度等级越高，则预埋件受剪承载力越高。 预埋件构造要求是实现其承载力的前提。锚板最小厚度是为了保 证锚板的弯曲变形不致过大；最小焊缝高度是为了保证焊缝与锚筋等 强；锚筋至锚板边缘的最小距离（a）是为了保证焊缝的施焊尺寸； 28 锚筋最小间距（s、b ）及锚筋至构 1 件边缘最小距离（c、c1 ）是为了保 证锚筋粘结锚固作用的发挥及防 止砼的劈裂破坏。 四．预埋件的计算 1．轴心受拉预埋件承载力 N ＝0.8α f A u b y s αb—锚板弯曲变形折减系数 αb ＝（0.6+0.25t/d）/［1+0.055(b/t-8)］ b=s(双列锚筋)、1.5s(三列锚筋) s—锚筋间距 fy—钢筋抗拉强度设计值 2．受剪预埋件承载力 V ＝α αf A