2015凌云职教汽车轮胎的基本知识说课课件 .pptVIP

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轮胎的功能 轮胎是汽车里上千个零件中唯一接触地面之零件,如果没有了轮胎它就不能展示它的性能,因此轮胎在汽车上最重要的四大任务就是: 车辆荷重之支撑。 将驱动力和制动力向地面传送,使车辆得以驱动、加速、减速、制动。 车辆方向之维持与转变。 受到路面凹凸冲击时,得以缓和。 轮胎的功能 轮胎的结构 轮胎总体划分为: 交叉层轮胎 辐射层轮胎 又可以划分为: 须内胎型 免内胎型 须内胎卡客车用交叉层轮胎各部位名称图: 轮胎基本常识: 磨耗限度表示: 为了让消费者知道轮胎磨损至何时需要更换新胎以避免雨天打滑,在轮胎胎侧会有六个三角形的记号称为 “胎面磨耗指标”,一般胎面磨耗指标高度为1.6mm。 但雪地胎为全沟深的50%,以箭头表示。当指标出现时表示轮胎的寿命结束。 磨耗限度表示: 正确的组装作业: 须用刷子或布将轮胎胎唇部及与轮圈接触部位擦拭润滑剂。 如需使用内胎应对内胎少量冲气,使其将轮胎胎唇间距扩宽至衬带宽度,利于衬带完全到位,此时应确认内胎、衬带完整、无弯曲或皱折。 组装锁圈时确保不要使用过多的力,以避免损伤锁圈,而锁圈的缺口与气门嘴须离90度或180度,以免拆卸时损及气门嘴。 正确的组装作业: 4.内胎气嘴要正确地组装在气门嘴槽的中心,气嘴座中的螺帽要完全地套入气嘴孔,避免气嘴管歪斜. 5.充气可先将气嘴心取下,开始初步充气至0.5KG/CM2后,检查锁圈的组装是否到位,必要时可以榔头轻轻敲打,如不能确定可把轮胎放气并重新检查. 6.确认各项组装完成后,充气时要将轮胎放入安全笼,防止不正确组装状态下充气发生意外事故. 组装气密性检查: 1.检查气门嘴: 把轮胎垂直,气门嘴在下,将水份倾倒在气嘴座及气嘴管口.如漏气时须检查、清洁并更换 2.检查轮胎胎唇部: 将轮胎平放,将水份倾倒在轮圈凸缘与胎唇部之间,并与另一面重复这个作业. 3.做气密性检查: 在做试水的气密性检查时,如有偶尔出现零星的气泡,并不一定是漏气,而是组装残留的空气. 轮胎的使用方法及维护: 内压管理 荷重管理 速度管理 复轮管理 轮胎位置交换 安全行驶 使用限度 气压源的控制 轮胎的储存保管 内压管理 1.内压不足的影响: ①因屈曲变形量扩大,使轮胎内部温度升高,以致胎体材料之强度及接着力降低而引起胎面胶或廉布层分离,甚至爆破。 ②屈曲过大易生龟裂(防滑沟、胎边均有可能)及廉纱断裂。 ③因摇动过大,造成胎唇部与钢圈之间的异常磨擦而引起胎唇部损伤,甚至爆破。 内压管理 ④胎唇部与钢圈未能密切契合,引起内胎气门嘴部移位而损伤。 ⑤易生立波而发生震动,转动抵抗大及发热、强度下降等。 ⑥加速胎肩部之磨耗,影响轮胎寿命。 ⑦内压低,轮胎转动抵抗增加,耗费燃料。 内压管理 2.内压过高的影响: ①胎面张力过大,易使轮胎胶脱开及胎面沟底龟裂。 ②廉纱层之张力过大,缓冲性能降低,易生冲击爆破及外伤。 ③胎唇部之应力加大,易使胎唇钢丝爆破或折断。 内压管理 ④胎面接地面积变小,煞车性能及牵引力降低。 ⑤胎面中央其单位面积之荷重增加,磨耗较快。 ⑥舒适性差。 内压管理 3.内压确认: ①依国家标准规定充气。 ②依汽车或轮胎制造商指示充气。 ③新轮胎使用初期,会因屈曲运动发热而使尺寸成长,相对内压即降低。故使用24小时或走行2000~3000KM后必须补充内压。 ④复轮内压应该相同。 ⑤高速行驶时,内压宜提高10%左右。 内压管理 ⑥轮胎内压之量测应在常温下进行。 ⑦轮胎内压在行驶中会因运动发热而升高,冷却后即恢复原状。故在内压升高时,不可放气。 ⑧充气后,应以肥皂水测试气门嘴心是否漏气,并锁紧气门嘴盖。 ⑨实施内压定期检查。 ⑩备胎应随时保持可用状态。 荷重管理 高荷重与低内压对轮胎来说是一体两面,故低内压时可能发生的故障,高荷重时也会发生,故必须注意。 荷重过高易生异常磨耗及影响轮胎寿命。 荷重过高使轮胎转动抵抗增加,耗费燃料。 错误的转载方式除影响行车安全外,也会造成部分轮胎荷重过高。(货物偏前、偏后……) 速度管理: (1)高速行驶对轮胎的影响: ①速度愈增加,则驱动力,制动力及离心力均相对增加,致轮胎与路面打滑增加,磨耗加速,寿命会减少。 ②速度加快,轮胎的曲伸活动增加,发热量增加,致易生故障。 (2) 速度提高,转动抵抗及空气抵抗增加,燃料提高。 (3) 速度于制动距离: 行车速度提高至2倍时,其制动距离则须4倍。换言之,假定车速为50km/h,其

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