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青岛北客站大跨度预应力拱架钢屋盖施工技术
梁锐 吕黄兵 彭湃 孟祥冲 尉成伟 张相勇
摘要：青岛北客站为大跨度预应力拱架,安装过程中应力应变变化复杂。本文主要从拱架的安装过程模拟计
算、现场临时措施、安装流程及过程控制探讨拱架的施工技术。
关键字：预应力拱架；施工模拟；支撑胎架；安装流程
The Installation Technology of Large-span Prestressed Gantry
Abstract: Qingdao North Railway Station is a large-span prestressed arch, the stress and strain
changes in complex installation process. In this paper, we will explore the gantry installation
technology from the the gantry installation simulation, on-site interim measure, the installation
process system and process control.
Keywords ：Prestressed arch truss; Construction simulation; Support tire rack; Installation process
应力交叉索以及横梁间的纵向檩条组成，两个横梁间
1 工程概况
距一般为22m。其中每个V 撑上设置3 根预应力拉索，
青岛北客站为特大型铁路客站和综合性交通枢 与 V 撑中心钢管组成稳定结构；屋面横梁上下弦分布
纽，主站房东西向长341 米，南北宽 148.7 米，最高 若干根交叉预应力稳定索加强拱架间的联系；每榀拱
点高度为46.44m,建筑面积约6 万平米。站房屋盖为复 架底部分布 4 根预应力拉索，用以抵消预应力拱架对
杂的空间钢结构体系，由10 榀平行列车轨道的大跨度 基础结构的推力。拱脚拉索规格为7mm*91 至7mm*121
预应力拱架空间受力体系组成，中部5 米高、3.8 米宽 不等，预应力交叉索最小规格为 D74mm，最大规格为
的倒三角形屋脊梁将10榀预应力拱架纵向串联为一个 D140mm，屋面稳定索规格为5mm*127，V 撑上拉索规格
整体。主站房总用钢量约2.3 万吨。 由里至外分别为Φ30mm、Φ50mm、Φ60mm。预应力拱
架跨度最大为148.7m，最大目标张拉索力为4171KN。
3 预应力拱架安装
预应力拱架为刚性钢结构与柔性拉索结合而成的
稳定结构，因此在进行单榀拱架安装时要综合考虑钢
结构安装与拉索张拉施工过程，制定合理的安装顺序。
在进行施工全过程模拟后，拟定对结构影响最小的安
装张拉施工步骤，设计受力可靠的施工措施，保证预
应力拱架安装过程的稳定性和安全可靠。
3.1 单榀预应力拱架安装施工模拟计算
为了保证计算结果的准确,在设计院分析模型的
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