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六、液压油箱 序号 名称 数量 1 油箱筒体 1 2 左端盖 1 3 液位计总成 1 4 隔板 1 5 右端盖 1 6 空滤器外罩 1 7 空气滤芯 1 8 加油滤芯 1 9 加油高管 1 10 回油过滤器外罩 1 11 弹簧 1 12 回油过滤器壳体 1 13 回油滤芯 1 14 油滤筒体 1 15 组合接头1 1 16 组合接头2 1 17 组合接头螺母 1 18 接头座 1 19 左固定座 1 序号 名称 数量 20 右固定座 1 21 出油管 1 22 锁紧螺母 1 23 铜球阀 1 24 锁紧螺母 1 25 油管接头 1 油箱在液压系统中的主要功用是： 1.贮存供系统循环所需的油液。 2.散发系统工作时所产生的热量。 3.释放混在油液中的气体。 4.为系统中元件的安装提供位置。 液压油箱选配 箍带固定式（侧置使用） 支座固定式 （前置使用） 油箱选配原则：根据所选油缸匹配油箱容积，根据空间影响选择前置、侧置。 　 七、液压油管 液压系统中油管分为高压油管和耐油管 国产缸配套的高压油管 为通径Φ25的两层高压钢丝编织胶管，额定工作压力为23MPa（最小弯曲半径300mm）和27MPa（最小弯曲半径150mm）两种。 常用长度1500、2495、3400其他尺寸也可定制。 与国产缸配套的耐油胶管 外径56内径44钢丝骨架耐油吸油管，低压耐油管弯曲半径不得小于400mm，长度根据实际使用截取。 八、液压油 质量要求 液压系统使用液压油作为工作介质，油液的流速不大而压力较高，故称为静压传动。液压油质量的优劣将在很大程度上影响液压系统的工作可靠性和使用寿命。通常对液压油的质量要求有如下几点： l.适宜的粘度及良好的粘温性能，以确保在工作温度发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力，并能保证液压元件的正常润滑。 2.具有良好的防锈性及抗氧化安定性，在高温高压条件下不易氧化变质，使用寿命长。 3.具有良好的抗泡沫性，使油品在受机械不断搅拌的工作条件下，产生的泡沫易于消失以使动力传递稳定，避免液压油的加速氧化。 根据季节不同，冬季使用YB-N32，夏季使用YB-N46. 液压系统注意事项 1. 液压缸实际安装尺寸必须大于外形图中标注的安装距尺寸，推荐需比图中标注安装距大至少15-20mm，最大不超过50mm。 2. 调整限位阀使举升到行程终点80mm前必须能打开泄油。 3. 保证液压缸垂直、居中安装，上下铰轴平行，上下铰轴支座与铰轴间隙为2mm。 4. 液压缸初次使用或更换新液压油时应进行排气，液压缸大螺母不得私自松动。 5. 车厢举升地面应平整、坚实。在任何情况下都禁止重载下降，严禁超载、偏载。尽量避免装载粘性大的物料，特别注意不允许自卸汽车在坡度路面上举升，待车厢完全降落后方可行车。 6. 卸完货行车时，必须及时脱开并确认取力器已脱开后再使车辆行驶，车箱处于举升状态时，严禁“猛提车”或“猛刹车”。 7. 须定期检查液压油，如发现油脏或变质，应及时更换。油液工作温度为-30~80℃，当环境温度较低时，可选用粘度较低的液压油。夏季推荐使用N46液压油，冬季推荐使 用N32液压油。 8. 车箱举升或下降时，车厢下面、后面严禁站人，不能在没有安全支撑的车厢下停留或工作。 9. 司机在车厢初始举升时严禁踩油门，举升15度时可逐渐加速。避免瞬间产生高压，损坏液压件。 10.油泵吸油口通径应与排量匹配，油箱过滤面积要满足吸油要求，有条件的要增加空气滤清器。 预祝大家全部成为 精英版产品专家！ 模板来自于 / * 模板来自于 / * 缔造中国专用车最高品质 第*页 打造产品专家培训课件——液压系统培训 主讲人：杜鹏程 课时：20分钟 液压系统概述 定义、组成、工作原理 01 一、液压系统概述 定义：以油液作为工作介质，利用油液的压力能并通过控制阀等附件操纵液压执行机构工作的整套装置。 液压系统由五个部分组成,即动力元件（油泵）、执行元件（油缸）、控制元件（阀）、辅助元件 (油箱、油管等附件)和液压油。 二、自卸车液压系统工作原理 举升：操作气控阀控制分配阀换向为举升状态，取力器驱动油泵工作，油泵输出高压油经过高压油管、分配法进入油缸实现货箱举升。 举升 限位 下降 限位：当货箱举升至设定最大角度时，限位阀压板压住限位阀杆，切断控制气路，分配法回位至中停位置，油泵输出的高压油通过分配阀直接流回油箱。实现限位功能，保护液压系统。 下降：气控阀切换至下降位置控制分配阀换向为下降状态，货箱通过自重回落，液压油通用油管分配阀流回油箱。 前置 侧置 结构形式：我公司自卸车常用前置和侧置形式两用。 一般情况下采用前置形式，货箱可用空间不足，或者由于加热、安装备胎等因素影响，前部无法安装油箱时采用侧置形式。 液压系统优点： 安全可靠，阀体通