白云鄂博铁矿开拓运输系统方案设计及优化.pdfVIP

黄 金 GoLD 2013年第 10期／第34卷 白云鄂博铁矿开拓运输系统方案设计及优化 姚秀华，沈 占功 (鞍钢集团矿业设计研究院) 摘要：根据白云鄂博铁矿生产现状，按优化开拓运输系统布置原则，对白云鄂博铁矿主矿和东 矿开拓运输系统进行设计优化，提 出矿山深部开采选用破碎胶带运输 系统。详述 了东矿矿石运输 系统、主矿矿岩运输系统布置方案和工程及设备配置，并进行技术经济方案论证和比较，从中得出 了最优开拓运输系统。 关键词：金属矿 山；开拓；运输系统；破碎站；胶带运输 中图分类号：TD57 文章编号：1001—1277(2013)10—0042—04 文献标志码：A doi：10．11792／hi2013101O 包头钢铁 (集 团)有限责任公司 白云鄂博铁矿 为 1542m，最高生产水平为 1612m，矿石和岩石全 (下称 “白云鄂博铁矿”)是包钢集团铁原料主要生产 部采用汽车一铁路联合运输方式。2007年采剥总量 基地，是一座大型露天开采矿山企业 ，已有50多年的 为2700万t，其中矿石 700万t，岩石2000万t，生产 开采历史。白云鄂博矿区赋存有铁、稀土、铌等多金 剥采比2．86t／t。主矿有 4处排土场 ，相距较远。采 属共生矿床。白云鄂博铁矿已进入深凹露天开采，采 场至倒装场汽车平均运距为 2．65km，倒装场至矿石 用汽车一铁路联合运输方式。近几年，随着采场的逐 中央破碎站铁路平均运距为 3．0km，倒装场至排土 年延深，汽车运距也逐年延长，已不能满足生产的合 场铁路平均运距为5．0km¨。 理经济运距要求。为充分利用矿产资源，提高矿山经 东矿采用汽车移动坑线开拓，采场最低生产水平 济效益，应参照国内外同类矿山的先进运输方式，改 为 1432m，最高生产水平为 1502m，矿石采用汽 变矿山目前不尽经济合理的运输状况，设计选择并应 车一铁路联合运输方式，岩石采用破碎一胶带运输方 用技术可行 、经济合理的开拓运输系统，为矿山生产 式。2007年采剥总量为 1400万 t，其中矿石 500万 t， 经营取得较好的经济效益具有现实意义。 岩石900万t，生产剥采 比1．80t／tllJ。东矿岩石胶带 排土场位于采场北侧，按不同种类的岩石分别排弃。 1 开采现状 采场至倒装场矿石汽车平均运距为 3．4km，采场至 白云鄂博铁矿由主矿和东矿 2个独立的采场组 岩石破碎站汽车平均运距为 1．5km，倒装场至矿石 成，2个采场相距约 350m，目前2个采场均 已进入深 中央破碎站铁路平均运距为3．1km。 凹露天开采 。 白云鄂博铁矿开拓运输系统现状见图1。 主矿采用汽车移动坑线开拓，采场最低生产水平 作者简介 ：姚秀华 (1967一)，女，辽宁鞍山人，高级工程师，主要从事金属矿山总图运输设计工作；辽宁省鞍山市铁东区绿化街 27号，鞍钢集团矿 业设计研究院，114004 ◆ ◆ ◆ ◆ ● ◆ ◆ ,o-iio．- ● i● ．e- ◆ i● ● ◆ ◆ ii◆ i ◆ ◆ ii◆ ● ◆ ．e- ◆ ● ● ◆ ii◆ ◆ hll◆ ● ● ◆ ● ● ◆ ii h I ii