MIDAS中关于荷载设置的常见问题解答346.docVIP

第五章 “荷载”中的常见问题 2 5.1 为什么自重要定义为施工阶段荷载？ 2 5.2 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？ 2 5.3 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？ 3 5.4 如何对弯梁定义径向的荷载？ 4 5.5 如何定义侧向水压力荷载？ 5 5.6 如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？ 6 5.7 如何按照04公路规范定义温度梯度荷载？ 7 5.8 定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？ 8 5.9 如何考虑预应力结构的管道注浆？ 8 5.10 为什么预应力钢束采用“2-D输入”与“3-D输入”的计算结果有差别？ 9 5.11 “几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？ 10 5.12 定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？ 11 5.13 为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？ 11 5.14 定义“反应谱函数”时，最大值的含义？ 11 5.15 为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数？ 12 5.16 如何考虑移动荷载横向分布系数？ 13 5.17 为什么按照04公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？ 14 5.18 在定义车道时，“桥梁跨度”的含义？ 15 5.19 如何定义曲线车道？ 15 5.20 定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？ 15 5.21 定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义？ 16 5.22 为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”？ 16 5.23 “结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别？ 17 5.24 施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别？ 17 5.25 定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义？ 17  “荷载”中的常见问题 为什么自重要定义为施工阶段荷载？ 具体问题 一次落架桥梁，没有施工阶段划分，自重还需定义为施工阶段荷载吗？施工阶段荷载和其他荷载类型有什么区别？ 相关命令 荷载〉静力荷载工况... 问题解答 如果不进行施工阶段分析，那么自重的荷载类型应选择“恒荷载”。 如果进行施工阶段分析，且自重是在施工阶段激活参与作用的，那么其荷载类型建议选择“施工阶段荷载”。 相关知识 如果进行施工阶段分析，且自重是在施工阶段激活参与作用，但自重荷载工况的类型没有选择为“施工阶段荷载”或“施工荷载”，那么在进行荷载组合时，不能使用程序自动生成荷载组合，否则自重效应会被重复组合。 施工阶段荷载与其它荷载类型的区别：“施工阶段荷载”和“施工荷载”仅在施工阶段作用，不在成桥阶段作用；而其他荷载类型既可以在施工阶段作用也可以在成桥阶段作用。以自重为例，如果自重的荷载类型定义为“恒荷载”，且自重荷载工况在施工阶段被激活，那么在施工分析中，自重在施工阶段的作用累计在“恒荷载（CS）”中；在POSTCS阶段（即成桥阶段），自重仍作为“恒荷载”作用在成桥模型上，其效应为“自重（ST）”。但是自重的真实效应应该是考虑施工阶段的累加效应，即“恒荷载（CS）”，而不是“自重（ST）”。此时如果采用程序自动生成的荷载组合，那么“（CS）恒荷载”和“（ST）自重”作为两个并列的荷载工况参与荷载组合，导致自重效应被重复考虑。 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？ 具体问题 两者都是模拟支座沉降的，具体有什么区别呢？使用时有哪些注意事项呢？ 相关命令 荷载〉支座强制位移...， 荷载〉支座沉降分析数据 问题解答 相同点： 两者都可用于模拟支座沉降，且在沉降的方向上自动施加相应方向的节点约束。 沉降方向指的是支座节点的局部坐标z的正向。 不同点: 当不确定哪个或哪几个支座发生沉降的情况下，使用支座沉降，在已知某个或某几个支座发生的变形的情况下，使用节点强制位移。 支座沉降分析只能用于成桥阶段分析，节点强制位移既可以用于成桥阶段分析，也可以用于施工阶段分析；但节点强制位移用于施工阶段分析时，只能激活，不能钝化。 支座沉降分析只针对节点的局部坐标z向，而节点强制位移可定义节点的6个自由度方向的变形。 使用注意事项：无论是节点强制位移还是支座沉降组分析所针对的都是支座位置的节点进行分析，因此定义节点强制位移或支座沉降组时选择的不是支座位置节点，就会在定义了节点强制位移或支座沉降组的位置处出现反力。 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？ 具体问题 如题对于变宽梁桥，其铺装荷载不是均布荷载，沿梁长方向呈梯形，如何定义梯形荷载？ 相关命令 荷载〉连续梁单元荷载... 问题解答 定义沿一组单元变化规律相同的荷载，需使用“连续梁单元荷载”定义。对于如题所示的梯形荷载如果使用“梁单元荷载”定义，则会出现如下图4.3.1所示的情形，采用“连续梁单元荷载”定义其荷载显示形式如下图4