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DO I :10.16097/j .cnki .1009 -6744.2011.s1.014 11 1 Vo.l11 Sup.1 2011 6 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology June 20 11 :1009-6744 (20 11)Sup.1-00 68-0 6 黄 宇 ,张 庆 ( , 100088) : 通过分析在公交站点附近各种车流的运行特征, 归纳总结了影响社会车流延误 的 要因素,利用排队论、交通流理论以及 BPR函数建立了社会车流延误的模型, 并以 蓟门桥西站为案例,研究了不同参数变化对社会车辆延误的影响.研究结果表明:社会 车辆总延误和单位车辆延误随流量的增加呈指数上升趋势, 当流量达到 7 232 pcu/h 时,排队系统趋于不稳定;而总延误随公交到达频率和平均进站速度的提高而下降. : 城市交通;公交停靠站;延误;排队论;交通流理论;BPR函数 : U491.17 : A AnalysisoftheInfluencetotheBusesEnteringStops BasedonQueuingTheory HUANGYu, ZHANGQing (CCCCWaterTransportationConsultantsCo., Ltd, ChinaCommunicationInformationCenterCo., Ltd, Beijing100088, China) Abstrac:t Thisstudysummarizesthemainfactorsofslowingdownflowsofvehiclesthroughanalyzingthe runningcharacteristicsofvehiclesatbusstop,sanddevelopesthevehicledelaymodelbyusingthequeuing theory, trafficflowtheoryandtheBRPfunction.TheWestJmienBridgeisselectedasastudycaseto analyzethemipactofthechangesofthemodel sparametersonthedelayofsocialvehicles.Theresearch resultsshowthatthetotaldelayofsocialvehiclesandthedelayofunitsocialvehicleincreaseexponentially withtheincreaseoftrafficflow.Thequeuingsystembeginstobeunstablewhenthespeedoftrafficflow reaches7 2 32 pcu/ h;howeve,rthetotaldelayofvehiclesdecreaseswiththeincreasesofthearrival frequencyandtheaveragepul-linspeedofbuse.s Keywords: urbantraffic;busstop;delay;queuingtheory;trafficflowtheory;BPRfunction CLCnumber: U49 1.17 Documentcode: A 1 、 , .[1] ,
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