出口加纳内燃动车组窄轨转向架制造工艺设计.pdfVIP

设计制造 铁道丰辆 第48卷第8期2010年8月 文章编号：1002—7602(2010)08—0009-03 出口加纳内燃动车组窄轨转向架制造工艺设计 沈 谊 (唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心，河北唐山063035) 摘要：分析了出口加纳内燃动车组窄轨转向架的制造工艺技术难点，确定了主要工序、工艺方案，对制造中发现的 主要问题提出了解决的办法。 关键词：动车；窄轨转向架；制造工艺 中图分类号：U270．331文献标识码：B 2007年3月，中国北车股份有限公司与以色列短，启动制动频繁，轨道为木制轨枕，最高运行速度 80km／h。 AMANDI公司签署了为加纳(Ghana)铁路提供2列 1067 加纳内燃动车组转向架结构紧凑，因此，组装难度 mm窄轨DMU动车组项目合同。动车组初步 067 编组方案为2M4T，运行速度80km／h，轨距1 大。由于轨距小，电机选型受到限制，设计结构上没有 mm(窄轨)。在加纳首都阿克拉(ACCRA)至特马预留转向架检修时的退轮空间，故在结构上采用锥度 (TEMA)区间运行。线路全长约30km，中间设10个为0．015的较大的锥度配合。另外，车轮上加工注油 站，最短站间距1．6km。 孔。由于加纳的气候条件，对转向架的防腐性能要求 较高。 1 转向架主要技术参数及生产制造工艺难点 2主要工序工艺的确定 1．1转向架主要技术参数(表1) 2．1构架的组装和焊接 表l转向架主要技术参数 2．1．1构架组装 最高试验／持续运行速度／(km·h．1) 90／80 (1)钢板经过剪切、切割等方式下料后，为保证零 适用轨距／ram 1067 轴重／t ≤13．5 部件精度必须进行校平，并要达到公差要求。校平时 固定轴距／mm 注意清理钢板表面，防止表面压出坑，影响表面质量。 动力转向架 2200 (2)数控切割后表面产生一层氧化物，影响焊接 非动力转向架 2000 和油漆涂装，长度小于或等于300rtlITI的制件用清理 轴颈中心距／ram 1600 1TIITI以上的制 滚筒进行清理或手工打磨，长度大于300 车轮直径／ram ≯720(新)／拳660(全磨耗) 件可进行抛丸打砂处理，保证切割断面无切割氧化皮。 通过最小曲线半径／m (3)水下等离子切割机切割后钢板切割断面产生 正线 140 车场线 90 一层淬火层，影响转向架焊接质量，因此应在水下等离 弹簧形式