同城快递亟需绝处逢生.pdfVIP

报道 REPORT 同城快递低价恶性竞争已然走到尽头，专业化取胜 或将成为救命稻草。 同城快递亟需绝处逢生 ■文/本刊记者 冉宝松 就在新《邮政法》正式实施的 下室、几部电话机、8个快递员，开 润基本维持在40余万元左右，但受金 同一天，北京小红马快递服务有限 始奔走于北京的大街小巷。经过几年 融危机的影响，从2008年4月份开 公司（以下简称“小红马”）官方 的发展，小红马以优质的服务、相对 始，就以3%至4%的速率开始下滑， 网站上刊登了一则《退出声明》 完善的网络逐渐成为了北京同城快递 “到2008年9月份，公司已经难以为 称：考虑到目前快递市场客观环境 的领跑者；随后,小红马又挥师南 继，不得不考虑‘分家’”。当时， 及自身发展的现实要求，公司经全 下，登陆上海等南方一线城,逐渐成 为了“能保证员工吃上饱饭”，刘长 体股东表决同意，自2009年10月1日 为民营快递的知名品牌。 元说自己不得不天天亲自出去找客 起正式退出中国快递市场，今后凡 不过，就在外界看来，业务开展 户，还撤去了小红马在门头沟、密云 以“小红马”的名义经营快递业务 得如火如荼之际，小红马高层却在酝 等地的经营店。 的公司或个人，均属假冒及非法。 酿着退出计划与步骤。根据上述知情 “分家”之后的小红马更是加速 在北京同城快递市场中，小红 人士披露，小红马高层早在五年前就 了其最后的正式退出。上述不愿具名 马的品牌和服务均获得了良好的市 做出了退出快递行业的决定，根据计 的负责人告诉记者，“快递行业目前 场口碑。此次退出无疑向本就多事 划和步骤安排，两年前就清理了所有 还没有一家上市公司，所以财务情况 之秋的中国快递市场扔下了一枚不 的全国网点。“进军华东市场，我们 都不够透明，我们也无法确切了解同 大不小的“炸弹”。一时之间，市 也是为解决电子商务异地配送进行的 行的经营情况和盈利水平。就我们自 场猜测纷起。有兔死狐悲之感者扼 一次尝试。本来做得不错，一度获得 己的情况来说，亏损谈不上，微利而 腕叹息，也有好事者认为“退出是 很好的口碑和业务量，可后来因为华 已。我们退出的原因主要是基于行业 对邮政专营的抗议”。时隔多月， 东快递网络建设的需要，把配送业务 内长期的恶性竞争，加之目前的劳动 经记者多方辗转，找到了一个不愿 和快递项目进行了整合，而华东快递 力成本、油价、物价及环境资源使用 透露姓名的小红马公司的主要管理 市场又处于血拼价格的时期，整合的 成本都在上涨，越是规范的企业，成 成员。他首先否认了小红马的退出 效果不好。”该人士透露说，正是华 本就越高，自然利润就相对较低。” 与新《邮政法》存在必然联系，他 东市场的残酷现实，更加促使了小红 认为，“小红马离开的是一个竞争 马下最后的决心放弃快递行业。 “低价”之觞 低端、利润微薄的行业。”谈及已 事实上，在正式退出前，小红马 记者从国家邮政总局发布的数据 经离开的快递市场，他的话语充满 已于2008年10月份进行过一次“分 获悉，以2009年10月为例，在全国快 了无奈。 家”行动。按照北京市内东北、东 递业务量构成中，同城快递业务量比 南、西南、西北四个不同的业务区 例为23.7%，而异地快递业务量所占 退场的背后 域，小红马被分成四个独立运营的公 的比重为70.3%，其它6%业务则来自 小红马在北京从事快递业务已 司。接手小红马东北块业务区域并成 于港澳台及国际快递业务。该组数据 有十多年的历史。1998年，小红马创 立北京金盛红马快递公司的刘长元向 同时也显示，与去年同期相比，邮政 始人曹杰，靠着一间8、9平方米的地 记者回忆说，以前小红马每月的净利 企业和全国规模以上快递企业的同城 中国物流与采购 2010年第2期 58 INDUST RY 行业 快递业务