基于主动式干预的可步行城市策略研究-国际城市规划.PDF

文章编号：1673-9493 （2016 ）05-0061-07 中图分类号：TU984 文献标识码：A DOI ：10.22217/upi.2014.225 基于主动式干预的可步行城市策略研究 A Study on Walkable City Strategies Based on Active Intervention 谭少华 王莹亮 肖健 Tan Shaohua, Wang Yingliang, Xiao Jian 摘要：机动性主导的城市发展模式已经造成了严重的 ， ， 随着全球城市化的快速发展 城市建设范围不断扩大 机动车已成为 城市问题，适宜步行的城市建设逐渐受到重视。本文 城市人群主导的出行工具。但是，以机动性为主导的城市发展模式已引发 系统回顾了可步行城市的发展历程，指出可步行城市 。 （ ） ， 诸多严重的环境问题 按照世界卫生组织 WHO 的空气质量标准 我国 建设的价值，同时从城市规划的角度出发，在城市和 ， 。 城市空气中的主要污染物普遍超标 空气质量长期处于不健康状态 联合 区域、社区、街道三个层面提出可步行城市的主动式 （ ） ， 国环境规划署 UNEP 2007 年报告指出 我国东南沿海地区是全球可吸 干预策略。最后建议加强学科间的协作、政策法规的 入颗粒物浓度最高的两大城市密集区之一，而全球空气污染最严重的 10 大 制定及教育宣传来共同建设可步行的城市。 [1] 城市中有 8 个位于中国 ，研究已证明世界大多数城市空气污染的 60% 是 Abstract: The mobility-led model of urban development has caused serious urban problems, and more attention 由机动车造成[2] 。此外机动车交通事故已经成为威胁人们生命财产安全的 has been paid to walkable city gradually. It systematically 。 ， ， 主要原因 据统计 我国每年的机动车交通事故居世界首位 其中 2010 年 reviews the development process of walkable city, and points out the value of the construction of the walkable cities, then 全国机动车交通事故死亡人数占全年各类生产安全事故