冷喂料胎面挤出断面气孔原因分析及解决措施.pdfVIP

维普资讯 冷喂料胎面挤出断面气孔原因 分析及解决措施 嗣 曾 清 胎面挤出是轮胎制造过程中的重要工序之一． 孔情况对 比见表 1。 胎面挤出质量的好坏与轮胎质量息息相关。目前冷 由表 1可见 ，通过三段混炼的胶 I：L--段混炼 的 喂料挤出是国内比较先进的胎面生产方式。但挤出 胶挤出的胎面断面效果好一些。因此加强混炼工艺 的半成品胎面断面气孔会影响到轮胎的耐磨性。容 过程控制能缓解断面气孔的产生，但不能根本解决 易出现崩花、掉块、沟裂等质量问题 。因此解决冷喂 断面气孔问题 。 料挤出胎面断面气孔是一个很重要的课题。 (2)用硬度偏高的282B1胶料分别挤出11．00— 2018PR及 1O．o0—2016PR胎面，通过取断面观察 。 一 、 原因分析 发现断面气孔 比正常的282B胶挤 出的断面气孔 对断面气孔产生的机理和影响因素从人、机、 少。说明硬度偏高对断面气孔减少有利，但胎面胶 料、法、环等方面进行分析。人员方面：要求熟悉挤 硬度不能太高，否则对轮胎的耐磨性会产生影响。 出工艺知识、掌握操作技能；机械方面：要求保证设 282B1与 282B配方胶料三项指标对比见表 2。 备正常运转：原料方面：要求胎面胶料符合工艺性能 表 2 282B1与 282B配方胶料三项指标对 比 要求 ；挤 出工艺方面：一是螺杆吃料是否很密实 ，二 是主机各段温度是否设置合理 。如 ~b200挤出机温 度降低而 150不降等。 (3)在相 同的条件下，对停放时间长短不同的 从 以上各方面分析得出。可能产生冷喂料挤 出 冷喂料终炼胶进行挤出试验，取断面对比气孔。具 胎面断面气孔的原因有：挤出速度过快使胶料中的 体情况为：用272A停放 83小时后的终炼胶料与 空气未及时排出；原材料含水份和挥发物太多；胶料 停放 10小时后的终炼胶在相 同的条件下进行挤出 中炭黑分散不均；胶料可塑度低：温度过高导致配合 对比试验 ，发现停放时间长的断面气孔很多，而停 剂分解；供胶不足；低温下长时间停放；产生凝胶；天 放时间短的断面基本无气孔。由此说明终炼胶停放 然胶在低温下结晶等。另外，检查原材料贮存条件 时间对断面气孔影响很大，其主要原因为胶料配方 是否符合技术要求，使用是否严格遵守先进先出的 中隔离剂吸收空气 中的水份 。停放时间越长水份变 原则。针对 以上因素进行试验、分析和探讨 。 化越大，因而停放时间长的终炼胶挤出的断面气孔 1．混炼工艺分析 比较多。272A配方胶料不同时间段水份测量情况 (1)用 272A配方生产的三段终炼胶与272A配 见表 3。 方生产的二段终炼胶在相 同的条件下挤 出7．o0—16 2．挤出工艺试验分析 14PR胎面，并取断面作对比。两种胶料胎面断面气 (1)~b200喂料斗采用双车进料与单车进料对比 表 1 两种胶料胎面断面气孔情况对 比 维普资讯 表 3 272A配方胶料不 同时间段水份测量情况 试验．两种配方胶料生产的胎面从断面观察情况看 停放时间 原车 一周 两周 三周 一月 5周 六周 基本无气孑L，272B比272C效果更好 。说明胶粉对断 水份 0．27 0．48 0．56 0．58