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* 交通设计 宁波工程学院交通学院 主讲：张水潮 第三讲 道路交通组织设计-4 一、路段进出口道交通组织设计 1、进出口道交通标线的设置 一、路段进出口道交通组织设计 1、进出口道交通标线的设置 在交通量较小的交叉口或其他出入口处，网状线可进行简化。 一、路段进出口道交通组织设计 2、进出口道交通组织设计 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）中对地块及建筑物开口的规定如下： （1）地块及建筑物的机动车出入口不得设在交叉口范围内，且不宜设置在主干路上，宜经支路或专为集散车辆用的地块内部道路与次干路相通。 （2）改建交叉口附近地块或建筑物出入口应满足下列要求： 主干路上，距平面交叉口停止线不应小于100m，且应右进右出； 次干路上，距平面交叉口停止线不应小于80m，且应右进右出； 支路上，距离与干路相交的平面交叉口停止线不应小于50m，距离同支路相交的平面交叉口不应小于30m。 一、路段进出口道交通组织设计 2、进出口道交通组织设计 城市快速路与主干路应严格控制支路开口，遇到支路必须要接入的，一般需设置为右进右出，并可在开口处设置人行过街横道。 支路右进右出设置示例 主路上人行横道设置示例 一、路段进出口道交通组织设计 若遇多条邻近支路需接入主干路的，可选择中间一条进行信号灯控制。 多条邻近支路接入主干路设置示例 2、进出口道交通组织设计 一、路段进出口道交通组织设计 若为接入快速路，可选择支路汇合后再接入的方式进行。 多条支路汇合后接入快速路设置示例 2、进出口道交通组织设计 二、路段行人与非机动车交通组织设计 1、车道宽度设计 一条非机动车道宽度 2.0m 1.0m 非机动车道宽度 三轮车 自行车 车辆种类 与机动车道合并设置的非机动车道，车道数单向不应小于2条，宽度不应小于2.5米。 主干路上，非机动车道应与机动车道分隔设置，次干路上，当设计速度大于或等于40km/h时，非机动车道宜与机动车道分隔设置。（包括物理隔离和标线隔离） 单条非机动车道设置时，应考虑两侧的侧向净空，宽度应为1.5米，之后每增加1条车道，宽度增加1m。 二、路段行人与非机动车交通组织设计 1、车道宽度设计 人行道最小宽度 人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施。 3.0 4.0 长途汽车站 4.0 5.0 火车站、码头附近路段 4.0 5.0 商业或公共场所集中路段 2.0 3.0 各级道路 最小值 一般值 人行道最小宽度（m） 项 目 二、路段行人与非机动车交通组织设计 人行道的连续性 二、路段行人与非机动车交通组织设计 人行道的连续性 二、路段行人与非机动车交通组织设计 人行道的连续性 二、路段行人与非机动车交通组织设计 2、车道通行能力 不受平面交叉口影响的一条自行车道的路段设计通行能力，当有机非分隔设施时，应取1600veh/h~1800veh/h；当无分隔时，应取1400veh/h~1600veh/h。 信号交叉口进口道一条自行车道的设计通行能力可取为800veh/h~1000veh/h。 1400 1850 车站码头的人行天桥、人行地道，人/(h·m) 1440~1640 2400 人行地道，人/(h·m) 1800~2000 2400 人行天桥，人/(h·m) 2000~2400 2700 人行横道，人/(hg·m) 1800~2100 2400 人行道，人/(h·m) 设计通行能力 基本通行能力 人行设施类型 人行设施基本通行能力和设计通行能力 二、路段行人与非机动车交通组织设计 3、车道纵坡 非机动车道最大坡长 非机动车道纵坡宜小于2.5%，当大于或等于2.5%时，纵坡最大坡长应符合下表的规定： 150 100 — 三轮车 300 200 150 自行车 最大坡长（m） 2.5 3.0 3.5 纵坡（%） 二、路段行人与非机动车交通组织设计 4、路缘石 路缘石应设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧，缘石可分为立缘石和平缘石。 平缘石 立缘石 二、路段行人与非机动车交通组织设计 4、路缘石 立缘石设置在中间分隔带及两侧分隔带时，外露高度宜为15cm~20cm；当设置在路侧带两侧时，外露高度宜为10cm~15cm。 二、路段行人与非机动车交通组织设计 5、人行横道 在无信号灯控制的路段中设置人行横道线时，应在达到人行横道线前的路面上设置停止线和人行横道线预告标识，并配合设置人行横道指示标志，视需要也可增设人行横道警告标志。 二、路段行人与非机动车交通组织设计 5、人行横道 在无信号灯控制的路段中设置人行横道线时，应在达到人行横道线前的路面上设置停止线和人行横道线预告标识，并配合设置人行横道指示标志，视需要也可增设人行横道警告标志。