台北航空气象中心新显着天气预报图介绍.PDFVIP

飛航天氣第十五期 2011.04 臺北航空氣象中心新顯著天氣預報圖介紹 劉聖宗1 2010 年 10月 18~19日，中華航空氣象協會、民用航空局及飛行安全基 金會主辦第五屆「海峽兩岸航空氣象與飛行安全研討會」，於會中長榮航空 公司提議：臺北航空氣象中心製作之 SFC-10000FT及 10000FT - 25000FT SIGWX PROG CHART （以下簡稱預報圖），兩者能否整合在ㄧ張圖面，讓 使用者更易於閱讀、應用。會後，臺北 航空氣象中心便積極研究其可行性 及作業方式，並與各航空公司溝通，更 進一步瞭解使用者需求，以求新的 產品服務一次到位，降低行政流程往返時間。 在規劃新的預報圖過程中，重新檢視國際規範及鄰近先進國家作法： 由美國航空氣象中心製作全球尺度的預報圖，高度範圍是 25000FT - 63000FT ，是提供航空公司作長程之飛行計畫參考，考量航路上可能遭遇之 積冰、亂流、對流雲、颱風、噴流及對 流層頂高度等資訊，規劃其飛行所 需要之時間、需要攜帶多少的油料及可以載運多少的貨物等。當各國航空 氣象單位收到該產品後，可參考來製作符合當地需求的 SFC-25000FT 預報 圖，臺北航空氣象中心則分別製作 10000FT-25000FT （範圍是東亞地區）及 SFC-10000FT （範圍是臺北飛航情報區），是以飛航空層將預報產品區分， 能分別滿足不同使用者，避免預報資源重複用在已有的產品上，但跨越空 層或跨越情報區的使用上仍會 感到不便。參考日本氣象廳提供的 DOMESTIC SIGWX PROG ，是將前述高、中、低層的預報圖整合成1張， 相對的，圖面資訊會顯得繁雜，這也考驗著預報員的製圖及相關預報技術 的配套，例如電腦模式要大量的細網格 運算來預報積冰、亂流，因電腦運 算資源有限故未能涵蓋到整個預報圖範圍，預報員要另外參考其他資料， 1臺北航空氣象中心 33 飛航天氣第十五期 2011.04 對預報的品質有所影響。 經研討後，新預報圖由預報席每日製作 4 次，分別預報 00Z 、06Z 、12Z 、 18Z ；範圍設定與10000FT-25000FT預報圖相同（如圖ㄧ），高度範圍則是 SFC-45000FT ，預報天氣項目有前面提到的： 1 、中度或嚴重積冰； 2 、中度或嚴重亂流； 3 、積雨雲； 4 、噴流軸心之最大風速、高度； 5 、對流層頂高度，以及地面相關天氣； 6 、鋒面及其移動方向速度； 7 、颱風資訊（名稱、中心經緯度、最低氣壓、最大風速及陣風、移動 速度及方向） ； 8 、大範圍之強風（＞30KT ）、低能見度（＜5000 公尺）的天氣現象、 低雲冪（＜ 1000FT）； 9 、5000 FT 、10000 FT 、15000FT的 0℃位置； 10 、火山資訊（名稱、經緯度） 等（如圖二）。簡言之，新預報圖製作、審核、發布流程，儘量與原有 的預報圖一致，以避免混淆；然而，新 產品預報空層是將原預報圖向上、 下擴展，所需參考的預報資料更多，要在同樣工作時間內完成則須協調其 他預報同仁協助；此外，思考調整工作 流程以降低預報席同仁之負擔。 臺北航空氣象中心將新預報圖的初稿與航空公司討論後定案，公告各 界於 2011 年 2月 1日正式上線，上線前一週安排密集實作測試，使預報員 熟練此項作業，以避免對值班產生風險 。新預報圖上線後，仍持續匯集使 用者意見；臺北航空氣象中心希望藉此 對航空業界進一份心力，往後仍秉 持此服務精神，經由多元管道介紹各項產品以及提供氣象諮詢服務，同時 34 飛航天氣第十五期