混凝土拌合站临建方案.docx

G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线混凝土拌合站临建方案编制： 审核： 批准：中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部二0一五年一月一、编制依据1、《云南省高速公路施工标准化实施要点》；2、《云南省公路工程从业队伍职民工驻地安全管理规定》3、云南宣威至曲靖段高速公路土建工程招标文件、合同书、标前会议及补遗书、施工图纸；二、编制目的1、落实云南省交通运输厅下发的《云南省高速公路施工标准化实施要点》，构筑科学系统的标准化体系； 2、制定合理的功能区划分，编制科学的场内道路、院内排水、室内水电、消防等规划方案，用于指导驻地建设； 3、制定组织机构、人员、设备的配备方案，建立完善的管理体系，以求实现优质、安全、高效、低耗，全面完成驻地建设任务； 4、进行物质筹备，编制驻地建设预算。三、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于宣威市沾益县麒麟区境内，主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度33.5m。起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长13.523公里。中交云南宣曲高速公路第二项目部施工范围：主线左幅起止里程K8+630——K11+294.272，右幅起止里程K8+630——K11+293.853，另包含大龙潭立交A、C、E、F四个匝道，起于西平街道办辖区内，止于金龙街道办辖区内，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办，主线为双向6车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里／小时。包含路基、涵洞、挡墙、桥梁、改路及路基边坡防护等工程。大龙潭互通位于沾益县金龙街道办辖区范围内，设计上共有A、B、C、D、E、F、G七个匝道，一期实施A、C、E、F四个匝道,路基宽度10.5m,设计时速60公里／小时。四、拌合站建设方案4.1、设置原则混凝土拌合站建设严格遵守法律法规的规定，符合《云南省公路工程施工标准化建设实施要点》及相关要求，遵循了“因地制宜、节约土地、保护环境、安全可靠、规范有序、功能完备、布设合理、方便生活、满足生产、靠近现场、管理方便”原则。4.2、地理位置混凝土拌合站位于大龙潭互通主线K10+600右侧600m，省道左侧10m，该处位于本合同段中间位置，在混凝土供应上综合运距较近。4.3、总体布置混凝土拌合站及试验室均采用封闭式管理，占地总面积约10914.2㎡，符合云南省标准化建设拌合站用地要求。采用自建房，内设生产区、生活区、车辆停放区、活动场地等功能区；生产区和生活区分开布置。生产区：①拌和站内配置一台HZS90型搅拌机和一台HZS75型搅拌机，每机配备4个100吨水泥罐，搅拌控制室安装1台分体式空调。②拌合站设置为7个料仓，采用彩钢棚封闭，根据砂石料产地、规格等分开堆放，并设立标示牌；料仓设置在进站道路的两侧，右侧4个，左侧3个。生活区：在混凝土拌合站设置职工生活区，不单独设置办公室，所有管理人员在项目部驻地办公。详细布置情况见附图一4.4、拌合站建设方案依据现场实际地形进行合理规划，充分利用既有场地，四周修建2m高的砖砌围墙进行全封闭管理，围墙应坚实、稳固、整齐美观。场地内划分出办公区、生活区、搅拌作业区、钢筋加工区。各区功能分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。4.4.1、场区、材料堆放区和洗料区场地硬化由于此处场地以前为垃圾掩埋场，而且未经碾压夯实处理，土质松软，计划对场区地面整体硬化：装载机、推土机配合对场地平整处理，压路机压实地基，压实度不低于92%，底层铺30cm厚泥岩石碴作为垫层，顶面浇筑20cm厚C20混凝土，场地设置4%的排水纵坡；浇注时按照事先确定的坡度进行调整，浇注要求立模牢固，抹面平顺，使排水顺畅，砼浇筑后要做好养护工作；硬化前需考虑水沟、水管、电缆管道的预留槽。4.4.2、胶凝材料罐基础、拌和机基础和布料机基础处理水泥罐基础、拌合主机基础开挖后对基坑进行夯实，采用C30片石混凝土处理，厚度为100cm，C30片石混凝土处理宽度应超出混凝土基础1m；C30片石混凝土垫层顶面浇筑混凝土基础，每个拌合楼水泥罐设置整体式基础，厚度为2m，拌合楼设置为整体式混凝土基础，厚度为1m；基础采用C30钢筋混凝土浇筑扩大基础内设双层钢筋网片，同时在原有设计基础深度的情况下加大基础深度和宽度，增加基础的承载力；依据厂家提供的底座设置图进行各种预埋件施工；地基施工时需设防雷接地装置。4.4.3、砂石料料仓施工拌合站料仓设置为7仓采用彩钢瓦封闭，根据砂石料产地、规格分开堆放；料仓采用厚60cm的浆砌砖墙分隔，高度不低于2.5米，确保各个料仓间不串料，并设置相应的标识牌，标