永久公路K15+500路基塌陷处理工程施工技术措施.doc

永久公路15km+500路基塌陷处理工程施工技术措施 1、概况 惠蓄电站永久公路15km+500处边坡被雨水冲刷，导致路基塌陷和边坡垮塌，为保证公路能正常通车，需对路基塌陷部位进行挖除重做及边坡垮塌部位施工挡土墙防护。主要工程量见表1。 主要工程量表 表1 序号 项目 单位 数量 备注 1 塌陷路面开挖 m3 85 2 边坡回填土 m3 74 3 边坡平整 m2 1368 4 M7.5浆砌石 m3 3590 挡墙和边沟 5 400厚石渣垫层 m3 34 6 300厚10%水泥稳定层 m3 36 7 250厚C30砼路面 m3 22 8 路面砼块拉接钢筋 kg 258 2、施工布置 2.1 施工通道布置 利用坡面左边地形修筑一条施工通道，作为挖土机上下的临时便道，对永久公路通车采用在永久公路（去上库方向）右边平整一条4m的通车便道，便道上铺20cm石渣压实，便道分别在塌陷路面两头接永久公路。 2.2 施工弃碴布置 凿除公路的废碴料运至2#碴场。 2.3通讯设施 利用施工区的移动通讯网络，进行现场联络。 3、施工技术方案 3.1 施工程序安排 根据本工程的特点、工期要求，施工程序结合施工道路布置及程序安排，合理、充分利用机械设备，组织多工作面平行作业。先进行边坡开挖、挡墙防护及回填平整，再进行塌陷路面挖除、路面修复，最后进行公路边沟修复。 3.2 施工工艺流程 惠蓄电站永久公路15km+500处边墙垮塌浆砌石挡墙和路基塌陷处理施工工工艺流程分别见图1和图2。 图1 浆砌石挡墙施工工艺流程 图2 公路塌陷处理施工工艺流程 3.3主要施工工艺说明 3.3.1 基础土方开挖 开挖采用自上而下进行，严格按设计要求控制边坡坡比，按实际地面线核准，不超、欠挖，当土质发生不良变化时，提出处理措施，按设计要求和监理工程师指示进行处理。开挖时经常整修边坡，使边坡平顺，符合设计要求；施工过程中合理布置，并做好排水工作，不产生大量积水现象。 3.3.2 浆砌石挡墙施工 （1）材料准备 砌筑用石料满足设计规范要求、合格的石料。砂采用东江砂。水泥从营地仓库由5t自卸车运至施工现场。砂浆采用移动式砂浆拌合机现场拌制，随拌随用,人工配合溜槽供浆。 施工工艺 浆砌石挡墙施工工艺：施工放线→开挖基础→检平（或夯实）基底→铺设垫层、夯实基底→浆砌基础→浆砌墙身、预留排水孔→墙背铺填片、碎石反滤料→墙背回填压实→勾缝、抹面→场地清理，疏通排水系统。 施工方法 基础土方开挖采用人工配合挖掘机进行。砌筑工程主要由人工砌筑，沿线进行分段作业，分段长度10～15m。施工中严格按规范或设计要求的砌筑方式进行，镶面一丁一顺支砌，采用座浆法砌筑，保证工程质量。砌筑时选用干净、硬质石料用水湿润,注意大面朝下,摆放平稳;砌体上下层竖缝错缝砌筑,外围定位行列和镶面石长短相间地与里层砌块咬接,砌缝宽度适当，搭接良好，表面平整，砂浆饱满，勾缝认真均匀，平顺美观。按图纸要求10～15m设置伸缩缝，墙后填料在砌体砂浆强度达到75%以上时，逐层回填压实，分层厚度控制在20cm以内，压实采用小型机具，边角部位需人工配合小型夯夯压密实。墙趾部分的基坑，应及时回填，并作成5%外倾斜坡以利排水。挡墙砌筑过程中，埋设1.5m×1.5m梅花形布置Φ75PVC排水孔。 3.3.3 路面施工 （1）原路面拆除施工 原砼塌陷路面的拆除须运至业主指定的位置堆放，先用风镐破除成块状，再采用挖掘机挖除，5t自卸车运弃至指定渣场。 （2）石渣垫层施工 路基石渣采用推土机配合装载机，推土机平整后，振动压路机压实。每层铺筑20cm，路基碾压使用重型压路机静压或轻振进行稳压，尔后再振压实，具体要求是，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压时，前后两次轮迹须重叠15～20cm，弯道碾压要求由内侧向外侧推进，要特别注意均匀。 （3）水泥稳定碎石基层施工 1）施工准备 ①保持底基层表面平整、坚实。每隔10m断面在中桩和四分之一路面宽处设置标高控制桩。按混合料的松铺厚度放小线确定标高的控制基准线。 ②施工前对水泥碎石的配合比进行取样试验，确定最佳配合比。施工中严格控制碎石质量和级配、水泥质量及掺配比、拌合时间、均匀度等。 ③测出实际压实系数，确定合理的铺层厚度及碾压参数，检验施工工艺及施工机具是否符合要求。 2）施工工艺及施工方法 水泥稳定碎石基层厚30cm，一次性铺筑，采取在拌和厂集中拌合。为了防止离析，含水量要略大于最佳值以保证摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。试验室每天检测混合料的水泥剂量、含水量、无侧限抗压强度及级配组成等，严格控制拌和质量。 拌和好的混合料用自卸汽车运至施工路段。采用人工摊铺、整型，