二手船主机增压器喘振现象处置.pdfVIP

技术 Technology 二手船主机增压器喘振现象处置 隋树德 刘明夕 王建军 接管的老旧二手船 （已长时 转速不稳定，增压压力下降，主机 影响 ：如主机某缸燃烧不良、各缸 刚间停航 ），主机 为MITSUI 排气温度升高。遂开启鼓风机，维 功率严重不均匀、供油调节机构故 MAN BW 6L50MC型， 额 定 持主机转速在80转左右，观察主 障以及喷油提前角和调速器等方 转速 ：120rpm ；目前常用转速 ： 机运行状况和各参数指标，以便分 面的因素造成的影响。该轮航行前 110rpm ；共 振 区 ：45 ～ 55rpm ； 析故障和采取检修措施。 已对各缸喷油器进行了检查和压 NA57型废气涡轮增压器一台，定 泵试验。 压式增压。增压器的废气涡轮出口 故障分析和初步解决措施 3、主机扫气系统的影响 ：如 通过排烟管直接连接废气锅炉，锅 扫气系统不顺畅，空冷器堵塞等可 炉前的排烟管未设旁通烟道。接管 1、船舶污底对主机和增压器 能导致增压器背压过高，引起增压 船舶时对船舶和设备做了简单的常 的影响：船舶污底增加了船舶阻力， 器喘振。同时主机供气量不足，提 规检查和运行试验。 导致主机提速困难，加速时主机负 速困难。 荷增加，相对应的转速较低，主机 4、增压器 内部脏污或部件出 故障现象 在大负荷低转速下运转，增压器转 现了缺陷 ：如涡轮和喷嘴环脏污结 速升高，压气机产生的扫气量过 碳，以及涡轮或喷嘴环或压气端部 每 当主 机 加 速 到85RPM 时， 大，增压器出现喘振。该轮明显有 件出现了缺陷。 出现加速困难，继续加速增压器出 船舶污底现象。 根据经验，主机工况不 良或 现喘振，伴随着震动加剧，增压器 2、主机工作状况对增压器的 船舶污底引起增压器喘振时，主 机排气温度会偏高，增压 器转速增高，扫气压力上 升 ；但是该轮的现象 比较 复杂，各种现象表明，这 是一种综合性的因素所引 起的故障。船舶污底、主 机和增压器工作状况不 良 以及扫气系统出问题，都 可能导致主机加速困难和