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电控发动机基础 曲轴位置传感器.ppt
大力汽修学院电控发动机系统培训 6.曲轴位置传感器 制作：曹晶 四冲程发动机工作原理 配气相位 配气相位 理论上的配气相位分析理论上讲进、压、功、排各占180°，也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转角180°。但实际表明，简单配气相位对实际工作是很不适应的，它不能满足发动机对进、排气门的要求。 原因在于： 1、气门的开、闭有个过程开启总是由小→大,关闭总是由大→小 2、气体惯性的影响随着活塞的运动同样造成进气不足、排气不净 3、发动机速度的要求实际发动机曲轴转速很高，活塞每一行程历时都很短 。比如发动机6000转，每个工作行程只有0.005秒。即使发动机1500转，也只有0.02秒。 曲轴信号的意义 通过回顾发动机的基本原理，我们知道发动机电脑要想精确控制点火和喷油。必须知道曲轴到底位于什么角度。通过曲轴的角度位置信号就可以确定现在那个缸处于什么工作状态，该给那个缸喷油那个缸点火。 曲轴信号的作用； 1. 1度曲轴转角信号 2. 判缸信号 3. 上至点信号 曲轴信号的采集 曲轴信号的采集一般都是在曲轴上装一个信号盘，信号盘的对面装一个曲轴位置传感器。然后在凸轮轴上装一个信号盘。在信号盘的对面装一个凸轮轴位置传感器。两个传感器配合工作就可以得到一个完整的曲轴位置信号。 光电式曲轴位置传感器 光电式曲轴位置传感器的工作原理 它由发光二极管和光敏二极管及遮光盘组成。 发光二极管正对着光敏二极管，发光二极管以光敏二极管为照射目标。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，当信号盘随发动机曲轴运转时，因信号盘上有光孔，产生透光和遮光的交替变化，造成信号发生器输出表征曲轴位置和转角的脉冲信号。电控单元根据此信号计算出发动机曲轴的角度与转速。 霍尔式曲轴位置传感器 当电流垂直于外磁场通过导体时，载流子发生偏转，垂直于电流和磁场的方向会产生一附加电场，从而在导体的两端产生电势差，这一现象就是霍尔效应，这个电势差也被称为霍尔电势差 霍尔传感器内部原理图 内部电路 磁电式曲轴位置传感器 磁电式曲轴位置传感器原理 曲轴与凸轮轴信号之间的关系
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