中冷器的发展历程.pptVIP

中冷器的发展历程;一、前言;二、增压中冷技术的由来;3、20世纪30-40年代，首先在欧洲，然后在美国，才开始大规模地生产和应用涡轮增压器，在美国，通用电气公司为美国军用飞机研制涡轮增压器，在第二次世界大战期间，数千台涡轮增压器被用在战斗机和B-17型轰炸机上，盖瑞特公司为当时的B-17型轰炸机提供中冷器。 ;三、增压中冷的作用;2、中冷：由于增压器在提高空气密度时， 对空气做功，做功时克服摩擦产生了热 量，就像打气筒一样，泵会发热一样，发动机涡轮增压器的出风口的温度也会随着压力的增大而升高，温度的提高反过来限制空气密度的提高，要进一步提高空气密度就有降低增压空气的温度。据实验显示，在相同的空燃比下，增压空气温度每下降10度，柴油机功率可提高3%-5%，还能降低氮氧化合物，改善发动机性能。;;;四、中冷器的种类;;五、增压中冷器的应用;六、铝制中冷器钎焊工艺的发展; （一）盐浴钎焊 第一种尝试使用铝材的热交换器是蒸发器，20世纪50年代和60年代初，铝蒸发器采用的是盐浴钎焊，盐浴钎焊多为氯盐的混合盐浴，熔盐去除了材料表面的氧化层从而使熔化的钎料金属得以流动并润湿开。但如何有效去除蒸发器内部残留的浴盐，成为制造过程中必须面对的问题，否则潮湿状态下氯盐对铝具有强烈的腐蚀性，影响产品的寿命。;（二）、真空钎焊 20世纪70年代，成本更为便宜的真空钎焊技术开始被开发了出来。其秘诀是在钎料层金属中加入了适量的镁。这一工艺更为清洁，钎焊过程中没有废弃物产生，但是在可焊性方面对焊前部件表面的清洁度更为敏感，因此必须采用有效的除油工艺，并且为处理除油剂带来的空气污染及其他不利的环境影响付出一定代价。; 真空钎焊炉除了维修成本以外，更为复杂的炉子结构和气泵系统带来的资金成本似乎也较高，且产能不高。钎焊过程中通过镁的蒸发去除炉内残余氧气和破除表面氧化皮是这一技术成功至关重要的因素。因此，钎料合金通常作了一些改进，含有最高达1.5%的镁。钎焊过程中，蒸发的镁将在炉壁冷却部件上冷凝下来，最终带来炉门密封等问题，随之而来的是代价高昂的停炉和清洁操作。目前，真空钎焊依旧广泛用于板翅式换热器、蒸发器等生产。 ;;（三）、气体保护钎焊（CAB） 1978年适合于小批量或大批量生产钎焊部件的氟铝酸钾钎剂被研制开发出来。该钎剂以NOCOLOK为商标进行市场推广。由于该钎剂是氟化物，而非氯化物，因而对钎焊前或钎焊后的腐蚀问题的担忧得以消除。此外，当需要较高的生产效率时，可采用一个相对简单的连续隧道炉，通入氮气进行钎焊生产。; 随着涡轮增压技术，尤其是在大型车上的市场增长，采用气体保护钎焊的中冷器市场已经发展了起来。气体保护钎焊（CAB）的采用，让钎焊工艺从以前的钎剂钎焊到真空钎焊又重新回到了钎剂钎焊。;;七、结束语;