T63235—94转向轻便性试验代替GB.PDF

中华人民共和国国家标准 汽车操纵稳定性试验方法 GB ／T 6323.5—94 转向轻便性试 验 代替 GB 6323.5—86 Controllability and stability test procedure for automobiles—Steering efforts test procedure 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车操纵稳定性试验方法中的转向轻便性试验方法。 本标准适用于轿车、客车、货车及越野汽车，其他类型汽车可参照执行。 2 引用标准 GB ／T 12534 汽车道路试验方法通则。 3 测量变量和仪器设备 3．1 测量变量 a．转向盘作用力矩； b．转向盘转角； c．汽车前进车速； d．转向盘直径。 3．2 试验仪器设备 3．2．1 测量仪器设备按GB ／T 12534 中 3.2 条规定，其试验仪器设备测量范 围及误差应满足表1 要求。 3．2．2 各种传感器按各自使用说明书安装。 3．2．3 标明试验路径的标桩16 个。 4 试验条件 4．1 试验汽车 4．1．1 试验汽车应是按厂方规定装备齐全的汽车，试验前测定车轮定位参数， 对转向系、悬架系进行检查，按规定进行调整紧固和润滑。只有认定试验汽车已 符合厂方规定的技术条件时，方可进行试验，测定及检查的有关参数的数值，记 入附录A （补充件）中。 4．1．2 试验汽车若用新轮胎，试验前至少应经过200km 正常行驶的磨合；若 用旧轮胎，试验终了其残留花纹高度不小于1.5mm。轮胎气压应符合GB ／T 12534 中 3.2 条规定执行。 4．1．3 试验汽车的转向盘中间位置的自由行程，应符合各类型汽车的通用技 术条件的规定，如该类型汽车的通用技术条件无明确限值规定，则其自由行程应 不大于±10°。 4．1．4 试验汽车为厂定最大总质量状态，乘员和装载（推荐用砂袋）的分布 应符合GB ／T 12534 中3.1.3 表1 规定。 4．2 试验场地与环境 4．2．1 试验场地应是干燥，平坦清洁的水泥混凝土或沥青铺装路面，任意方 向上的坡度不大于2％。在试验场地上，画出颜色鲜明的双纽线路径（见图1）， 双纽线轨迹的极坐标方程为： 双纽线的最小曲率半径（单位：m)应按试验汽车前外轮的最小转弯半径 （单位：m）乘以1.1 倍，并据此画出双纽线，在双纽线最宽处，顶点和中点 （即结点）的路径两侧各放置两个标桩，共计放置16 个标桩（见图1）。标桩 与 试验路径中心线的距离，为车宽一半加50cm，或按转弯通道圆宽二分之一加 50cm。 4．2．2 试验时风速应不大于5m/s。 4．2．3 试验时大气温度在0～40℃范围内。 5 试验方法 5．1 按4.2.1 条的规定，画好双纽线路径并放置好标桩。 5．2 接通仪器电源，使之预热到正常工作温度。 5．3 试验前驾驶员可操纵汽车沿双纽线路径行驶若干周，熟悉路径和相应操作 。随后，使汽车沿双纽线中点“0”处的切线方向作直线滑行，并停车于 “0”点处，停车后注意观察车轮是否处于直行位置，否则应转动转向盘进行调 整 。然后双手松开转向盘，记录转向盘中间位置和作用力矩的零线。 5．4 试验时，驾驶员操纵转向盘，使汽车以10±2km/h 的车速沿双纽线路径行 驶 ，待车速稳定后，开始记录转向盘转角和作用力矩，并记录行驶车速作为监督参 数。汽车沿双纽线绕行一周至记录起始位置，即完成一次试验，全部试验应进行 三次。在测量记录过程中，驾驶员应保持车速稳定和平稳地转动转向盘，不应同 时松开双手，并且在行驶中不准撞倒标桩。 6 试验结果处理及结果表达 6．1 试验结果处理 根据记录的转向盘转角和作用力矩，按双纽线路径每周整理成图2 所示的一 条M— θ曲线，或者直接采用计算机采样所得的上述参数，确定出汽车转向轻便 性 的各项参数。 6．1．1 转向盘最大作用力矩均值，用下式确定： 6．1．2 转向盘最大作用力均值，用下式确定： 6．1．3