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第四章 国际货物运输保险 1 保险的含义及种类 一、服装运输保险概述 　　被保险人（投保人）对一批或若干批货物向保险人（保险公司）按一定金额投保一定的险别并交纳保险费，保险人承保后，如果所保货物在运输途中发生约定范围内的损失，应按照它所出立的保险单的规定，给予被保险人经济上的补偿。 保险一般可分为4大类： ①财产保险；②责任保险；③保证保险；④人寿保险。 我们所讨论的是应用最广泛的财产保险。 2 海上运输保险 海运货物保险承保的范围包括：海上风险，海上损失与费用以及海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失。 一、海上风险 　海上风险，又称海难（Perils of the sea/Maritime Perils）,通常是指自然灾害和意外事故，即海上固有风险。但海上风险并非指海运过程中可能遇到的一切风险，在保险业中它是有其特定含义和内容的。 自然灾害（Natural Calamities）一般是指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等人力不可抗拒（Force Majeure）的灾害，而非指一切由于自然力量所造成的灾害，如运输过程中，因一般风浪或气候变化造成的自然损耗就不包括在“自然灾害”内。 意外事故(Fortuitous Accidents)是指船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸、船舶失踪等意外原因造成的事故，是由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。 （2）单独海损（ Particular Average）　　保险货物受损后，尚未达到全损，而且这种损失不属于共同海损，是单独一方遭受的损失，与其他方利益无关，即称为单独海损。 3 我国海洋货物运输保险的险别 保险公司承包责任范围即保险险别，海洋运输货物保险的险别很多，概括起来分为基本险别和附加险两大类 1、基本险 基本险别又称主险，是可以单独投保的险别。根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，在基本险别中包括平安险、水渍险和一切险三种。 第五节 买卖合同中的保险条款和我国进出口货物 一、合同中的保险条款　　在前面的贸易术语中已经讲过，采用不同的贸易术语，办理投保的人就不同。凡采用FOB、FCA、CFR、CPT 条件成交时，在买卖合同中应订明由买方投保（To be covered by the buyers）；凡以CIF或CIP条件成交的出口合同，均需向中国人民保险公司按保险金额、险别和适用的条款投保，并订明由卖方负责办理投保。例如，在合同保险条款中订明： 一、案例1　　我国与某国一公司成交羊毛出口600公吨，合同规定3至5月份内分批装运。后国外来证要：“Shipment during March/May，first shipment 100M/T，second shipment 200M/T，third shipment 300 M/T。”结果我方于3月份装200M/T，4月份装400M/T，问：这样装运可以吗？货发后银行是否有权拒付？ 二、案例２　　 我国某进出口公司A（卖方）与英国某实业公司B（买方）以CIF伦敦价格签订了一份出口一万吨大米的合同，货物由承运人某远洋运输公司C从上海装船运输，货物运输中由保险公司D办理了海洋运输货物保险。运输途中，因海员过失，延迟30天才到达目的港，并使1/3大米变质，英国B公司因此提出索赔，问B应向谁索赔？ 三、案例３　 　　我国某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了水渍险加附加险中的偷窃提货不着险。但在海运途中，因海湾战起船被扣押，而后进口商因提货不着便向我保险公司进行索赔，我保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。这样做行吗？ 三、除外责任 　　除外责任是指由保险公司明确规定不予承保的损失和费用。这是非意外的、偶然性的或比较特殊的风险或损失；例如，被保险人和发货人的故意行为或过失；保险责任开始前保险货物早已存在的品质不良和数量短差；保险货物的自然损耗、本质缺陷、保险货物的市价下跌、运输延迟等造成的损失和引起的费用等，保险公司都可以明确作为一种免责的损失和费用来规定。有的保险条款对战争险、罢工险等承保的责任往往在一般货物运输中也作为除外责任。 上述保险条款表明，在CIF或CIP出口合同的保险条款中，必须订有下列内容： 　1.投保金额或保险金额　　它是保险人所应承担的最高赔偿金额，也是核算保险费的基础。按照国际保险市场习惯，通常按CIF或 CIP 总值加10%计算。所加的百分率称为保险加成率或投保加成率。　　2.险别　　险别是根据商品的性质与特点，货物运输工具和路线及货物的残损规律与风险程度，由双方约定。正确选择险别，就可做到该保的不漏保，不该保的不投保。　　3.以哪一个保险公司的