钢支撑吊装施工方案.docVIP

新建铁路长株潭城际铁路 TA1 施工组织设计方案报审表：编号：致： (项目监理机构)： 我单位根据合同的定已编制完 市府站钢支撑吊装方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审。 附件： 施工单位章：负责人：日期：年月日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期：年月日 项目监理机构意见：机构章：师：日期：年月日 建设单位意见： 章：： 日期：年月日 注：本表一式4份，施工单位2份，监理、建设单位各1份。 中 铁 隧 道 集 团 有 限 公 司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.LTD. 长株潭城际铁路CZTZH-1标 市府站钢支撑吊装方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁隧道集团有限公司 长株潭综合Ⅰ标项目经理部 二〇一二年十二月 目 录 1、编制目的 2 2、编制依据 2 3、工程概述 2 4、钢支撑吊装施工 3 4.1钢支撑施工流程 3 4.2钢支撑架设 4 4.3钢支撑体系安装的施工要点 6 4.4支撑保护措施 7 4.5钢支撑拆除 7 5、资源配置计划 8 6、工期与施工计划 9 7、起重吊装安全措施 9 7.1吊车使用安全技术措施 9 7.2门式起重机使用安全技术措施 9 7.3索具设备 11 7.4吊装施工安全防护措施 11 8、质量保证措施 14 9、文明施工保证措施 14 10、吊装施工应急预案 15 长株潭综合1标四工区市府站 钢支撑吊装方案 1、编制目的 为保证安全、优质、有序、按期地完成市府站钢支撑支撑吊装施工，确保基坑土方开挖安全按期进行，特编制本项施工方案。 2、编制依据 （1）《建筑基坑支护技术规程》 （2）《起重吊装安全操作规程》 （3）《建筑施工手册》第4版 （4）《建筑施工安全检查标准》 （5）《市府站主体基坑围护结构设计图》 （6）市府站实施性施工组织设计及市府站基坑开挖方案 3、工程概述 市府站位于长沙市岳麓区杜鹃路与金星北路交叉路口，沿杜鹃路布设，车站起点里程WDK10+312.981，车站终点里程WDK10+604.998，全长294米，采用明挖法施工。 本工程支撑体系第一道为钢筋砼支撑，水平间距约为8m，砼直撑尺寸800×800mm，联系梁尺寸600×600mm，斜撑尺寸800×800mm，斜撑联系梁尺寸600×600mm； 第二道、第四道支撑为Φ609×16mm钢支撑，预加轴力800KN，水平间距约为4m/2m，支撑设计轴力约为2129.7KN（第四道撑设计轴力2113.9KN），围檩采用双拼45C工字钢组合钢围檩。 第三道支撑采用钢管支撑（西端头扩大段第二道、第三道支撑采用砼支撑，直撑尺寸800×800mm，联系梁尺寸600×600mm）。钢支撑直径均为609mm，壁厚16mm钢管，设计预加轴力为1100KN，设计轴力3169.8KN。 换乘节点第五道支撑采用砼支撑，砼直撑尺寸800×800mm，联系梁尺寸600×600mm，斜撑尺寸800×800mm，斜撑联系梁尺寸600×600mm；第六道支撑采用Φ609×16mm钢支撑，预加轴力800KN，设计轴力为2442.2KN。 支撑特征表见表3-1。 表3-1 支撑特征表 序号 部位 支撑类型 支撑尺寸 设计高程 设计轴力 预加轴力 东端扩大段 第一道撑 砼斜撑 800*800 52.17 813 -- 第二道撑 钢管斜撑 609*16 46.170 1956 800 第三道撑 钢管斜撑 609*16 40.67 3000 1200 第四道撑 钢管斜撑 609*16 37.17 4720 1800 标准段 第一道撑 砼直撑 800*800 52.13 1689.1 -- 第二道撑 钢管直撑 609*16 46.029 2181.4 800 第三道撑 钢管直撑 609*16 41.029 2937.4 1100 第四道撑 钢管直撑 609*16 37.529 2069 800 换乘 节点 第一道撑 砼直撑 800*800 52.489 1285.9 -- 第二道撑 钢管直撑 609*16 46.029 2129.7 800 第三道撑 钢管直撑 609*16 41.029 2223.1 800 第四道撑 钢管直撑 609*16 37.029 2034.7 700 第五道撑 砼直（斜）撑 800*800 33.529 3867.5