汽油发动机电控燃油喷射系统的认知(影响,功用,类型).ppt2.pptVIP

汽油发动机电控系统的认知;知识要求：;一、电控系统对发动机性能的影响;1.提高发动机的动力性： 在电控汽油发动机上，由于采用了电控燃油喷射系统和进气控制系统，减小了进气阻力，提高了充气效率，使得进入气缸中的空气得到充分利用，从而提高了发动机的动力性。 2.提高燃油利用效率： 电控系统能精确控制各种运行工况下发动机所需要的混合气浓度，使燃油燃烧更为充分，极大地提高了燃油的利用效率。;3.减少污染： 通过电控系统对发动机在各运行工况下的优化控制，提高了燃料的燃烧质量，同时各种排放控制系统在汽车上的应用，都使发动机的尾气污染大大减少。 4.改善发动机的启动性能： 在发动机暖机过程中，控制系统能根据发动机温度变化，对进气量和供油量进行精确控制，从而保证发动机顺利启动和平稳通过暖机过程，可明显改善发动机的低温启动性能。;5.改善发动机的加、减速性能;二、发动机电控燃油喷射系统的组成及其功用;电控汽油喷射系统的组成： ;（1）电子控制系统： 由电脑和各种传感器及执行器组成。 各种传感器把发动机的工况信息随时反馈给电脑，电脑将信息处理、对比后确定最佳方案，并向执行器发出指令，使发动机运转。;（2）燃油系统： 燃油系统由喷油器、冷启动喷油器、燃油压力调节器、燃油滤清器、汽油箱和电动汽油泵等组成。燃油系统将燃油加压，然后根据电脑的指令进行喷射燃油。;（3）进气系统： 进气系统由空气滤清器、节气门体、怠速空气调节器（ISCV）、进气总管和进气歧管等组成。 进气系统是根据节气门或怠速空气调节器的开度向各缸提供空气。;本课小结：;二、电控汽油喷射系统的组成 1.电子控制系统 2.燃油系统 3.进气系统;课后布置：;三、电控燃油喷射系统的类型;本课知识要求：;1、按喷射方式分类;(1).连续喷射;（2）.间歇喷射;2.按喷射位置分类;（1）缸内喷射;（2）进气管喷射;多点喷射方式： 多点喷射系统（MPI-multi point 是在每缸进气口处装有一个喷油器，由电控单元（ECU）控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气门前方，再与空气一起进入气缸形成混合气。多点喷射又称为多气门喷射（MPI）或顺序燃油喷射（SFI），或单独燃油喷射（IFI）。由于多点喷射系统是直接向进气门前方喷射，因此，多点喷射属于在气流的后段将燃油喷入气流，属于后段喷射。多点喷射是目前最普遍的喷射系统。;单点喷射与多点喷射示意图a-多点喷射; b-单点喷射1-汽油；2-空气；3-节气门；4-进气管；5-喷油器；6-燃油总管;3.按系统控制的模式分;（1）开环控制;（2）闭环控制;4、按喷油实现的方式分;（1）机械式燃油喷射系统;(2)机电混合式燃油喷射系统;3.电子控制式燃油喷射系统;本课小结：;按控制方式分 ;四、发动机电控燃油喷射系统的功用;本课知识要求：;1.喷射正时控制　　　 2.喷油量的控制　　　 3.燃油停供控制 4.燃油泵控制　　　;含义： 是指在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。 组成：1)、同步喷射正时控制 2)、异步喷射正时控制;（1）、同步喷射正时控制;1)、顺序喷射正时控制;2)、分组喷射正时控制;3)、同时喷射正时控制;图7-9 同时喷射正时控??图;（2）、异步喷射正时控制;1）、起动时异步喷油正时控制。;2）、加速时异步喷油正时控制。;2.喷油量的控制;1）、起动时的同步喷油量控制;2）、起动后的同步喷油量控制;起动后加浓修正;：暖机加浓修正 ;：进气温度修正;：大负荷工况喷油量修正;：过渡工况喷油量修正;：怠速稳定性修正;3）、异步喷油量控制;3、燃油停供控制;1）减速断油控制;2）超速断油控制;4、燃油泵控制;本课总结：;课后预习：