路面下面层(AC-20C)施工技术三级.docVIP

施工技术交底记录表（三级） 工程项目 中交路桥鹤大高速ZT04标 交底项目 路面下面层（AC-20C）施工技术交底 交底人 日期 技术负责人签字： 1.工程概况 1.1工程概况 永安屯村下公路终点大安581+000～K610+000，路线全长29.02km。 沥青路面结构层为：路面下面层采用6cm中粒式橡胶沥青混凝土（AC-20C）。 2.施工方法及工艺 2.1施工测量放样 根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，在基层上恢复中线。恢复中线时，每 10m(超高段每5m)设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。用白灰划出路面下面层的边缘线。 根据以往在其他高速公路路面的施工经验，暂定松铺系数初拟值为1.2。即摊铺时的路面下面层松铺厚度为6cm×1.2= 7.2cm，利用平衡梁按照虚铺厚度7.2cm控制顶面高程，在试铺试压后确定橡胶粉改性沥青混合料的松铺系数。高程测设由水准仪进行，首先测设原地面高程，为以后计算松铺系数提供数据，然后测设出中边桩所对应桩号摊铺路面下面层的松铺高程，并在中边桩上做好标记，以便于随时调整摊铺厚度，确保路面下面层的高程符合规范要求。 2.2沥青混合料拌合 沥青混合料的拌和质量是整个路面工程施工质量的关键保证。为保证沥青混凝土的施工质量与进度，我们采用TSM-5000型间歇式沥青拌和机，拌合能力500t/h,该套设备配备有两个粉料仓和六个冷料仓，沥青储罐的储存能力为500T（存储罐有足够的保温升温能力，罐内设置四排加热盘管，采用不低于1200KW的锅炉，罐内配置有搅拌器，采用间歇式搅拌方式，以减少性能的变化，且配置有循环泵，长时间存储后可自动循环扰动，避免搅拌死角），保证了各种沥青混合料的生产和外加剂的投放，全部生产过程均由控制室电脑控制，步骤如下：将各项控制数据输入电脑，由装载机将各种规格集料分别装入冷料仓中，经干燥筒加热、除尘、筛分后进入热料仓。控制计量后进入搅拌缸中，其他粉料通过两个粉料仓计量添加，干拌5～10S后再加入沥青，拌合料的拌合时间为不宜少于50s，以沥青均匀裹覆集料为度，充分拌和后通过汽车运料。拌和站增加循环水除尘设备并达到环保要求，拌和站所有操作严格遵照安全操作规程。 拌和时注意事项： ①从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓无串料和堵仓现象。 ②试验人员随时注意沥青混合料的材料加热温度和出厂温度和外观检查，施工温度采用具有金属探针的插入式数显温度计测量，表面温度采用接触式温度计测定。其温度要求应符合下表要求。整个拌和过程中应进行频繁的各种检测试验，包括对原材和沥青混合料的试验检测，试验室至少每天做两次马歇尔试验及抽提试验，以检验稳定度、空隙率、流值、密度、级配、油石比等指标的波动情况，建立动态的质量管理体系，严格控制混合料的拌和质量；一般的经监理工程师批准的生产配合比在施工过程中不得随意变更。如有特殊情况，应及时采取措施报监理工程师审批后进行，使沥青混合料的质量保持相对稳定。 ③试验人员随时注意沥青混合料的温度和外观检查，当发现混合料出现温度变化大、拌和不均、有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高，混合料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，该料不得使用。 ④严格控制沥青拌和时间，按照设计规范要求控制。、 ⑤间歇式拌和设备的筛网规格必须与相应结构层的矿0料规格匹配，最大筛孔要比混合料的最大粒径略大，并考虑连续级配，使热料仓材料大致均衡，不同的结构层、不同的级配，必须配置不同的筛网组合。 ⑥对于较湿的集料拌合时要提高烘干温度延长烘干时间降低产量⑦沥青混合料生产过程中每盘料的沥青个矿料的用量以及沥青混合料的重量都记录在电脑中操作人员随时监控每台班打印一次并统计上报 技术指标 橡胶改性沥青 沥青加热温度 矿料加热温度 190～200 混合料出料温度 混合料废弃温度高于 运输到现场温度 170 混合料摊铺温度 正常施工 开始碾压的混合料内部温度不低于 正常施工 碾压终了的表面温度不低于 钢轮压路机 轮胎压路机 振动压路机 开放交通的路表温度不高于 2.3沥青混合料运输 ①沥青混合料采用25T以上经过保暖改造的自卸车装运，改造方法为采用3mm钢板与侧箱板及箱底之间形成3cm厚的夹层，夹层中填充石棉保温材料，钢板与箱板之间采用型钢支撑。后箱板在外部改造加保温层，侧箱板及箱底在内部改造加保温层。 ②车厢顶部的苫盖采用厚棉絮做成的苫盖物以减少温度散失及运输过程中的污染运输到现场温度不低于③沥青混合料装车时顺序为前④运料车到达施工现场后由专人指挥倒料验收料单并设专人逐车检测温度合格后才能使用否则废弃合格料进场前对运料车车轮进行清洁防止泥土等污染封层⑤运料车在卸料时设专人指挥卸料车 ①本标段路面下面层设计宽度为10.5m，两台摊铺机组装总宽为