水泥砼路面裂缝.docVIP

水泥砼路面裂缝 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（垫）层所组成的路面，亦称刚性路面。 一、特点 1．优点：⑴强度高；⑵水稳定性、热稳定性好；⑶耐久性好，抗冻、耐磨、抗化学腐蚀；⑷颜色分明，能见度好，利于夜间行车。 2．缺点：⑴对水泥和水的需要量大；⑵有接缝，易引起行车跳动；⑶开放交通较迟；⑷修复困难。 二、存在问题 1．结构强度不足：主要是弯拉设计强度基础上的设计板厚不足，结构种类单一，强度偏弱。 2．机械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破损严重。 3．材料选择不严，原材和配比要求不高，原材料质量低，水泥的路用品质要求不严。 4．面板不够密实，人工施工的面板欠振、漏振较普遍，从而影响路面板强度。 5．路基和基层支撑不稳固，支撑变形量超出路面板所能容许的限度，造成大量断板破坏。基层石灰土、水泥土等材料抗冲刷能力不足，其次是填方路基局部软化，甚至塌陷，造成断板破坏。 6．接缝密封不好，渗透排水不畅，导致基层软化，造成唧泥、错台、啃边，影响平整度。 7．表面强度欠佳，耐磨性和抗滑性能力不足。 8．在高寒和寒冷地区,砼中不掺加引气剂,造成路面冻害严重，表面砂浆脱皮。 9．路面修复技术不过关，修补困难，快速修复需要机械设备和快硬早强新材料开发能力不强。 三、常见病害 结构性破坏是指严重裂缝、沉降、错台、破裂、拱起；非结构性损坏是指微裂缝、露冒、麻面、剥落、磨光、接缝损坏、孔洞和坑槽。裂缝类主要指纵、横、斜向裂缝；变形类主要指唧泥、错台、拱形；接缝类主要指纵缝、横缝的损坏；松散类主要指坑洞和层状剥落。 1．唧泥：指在车辆荷载作用下，基础中的细粒材料从接缝和裂缝处与水一同喷出，致使板体与基础逐步脱空，并在接缝或裂缝附近常有污迹存在。 2．错台：指在接缝或裂缝处，缝两边的路面形成了台阶。 3．纵、横、斜向裂缝：通常将板分割成2～3块。 4．角隅断裂：从块角到裂缝两端的距离小于边长的一半，裂缝面竖直并贯穿整个板厚。 5．传力杆失效：指传力杆不能正常传递荷载而在一侧板上产生裂缝或碎裂。 6．胀裂：在夏季，路面板膨胀致使板边缘或横向裂缝处向上拱起而破裂。 7．角隅剥落：指沿接缝约50cm宽度内的板边破碎，裂缝面与板面成一定的角度未贯通板厚。 8．持久性裂缝和腐蚀：持久性裂缝是在路面边缘、接缝或裂缝附近以平行或半圆形的发丝状裂缝，颜色较其它部位深，其范围不断扩大，最后可发展成这部分路面板破碎。腐蚀一般发生在路面建成数年后，局部路面板的表面开始出现黄色水迹，其形状呈圆形或长条形，在水迹范围内，雨水滞水很快渗透，晴天返潮并可看到有白色结晶生于表面，最后出现严重龟裂、表层酥松并剥落。 9．起皮和龟裂：路面表层产生网状、浅而细的发丝裂纹，损坏深度一般为5～10mm。 10．坑洞：指分布于路面表面，直径2～10cm、深1～5cm的小坑。 11．补丁和开挖补块：补丁指分布于路面板用水泥砼或沥青砼进行局部的修补；开挖补块则是因设置地下管道、电缆等开挖路面板，而后进行局部的修补。 12．收缩裂缝：裂缝的走向、间距不规律，且长度在几十厘米之内，平面上裂缝不会延伸至全板，深度不会贯通板厚。 13．露石：指水泥砂浆磨损或剥落后露出石料。 14．填缝料损坏：因填缝料的剥落、挤出、老化碎裂等原因，接缝内逐渐被砂、石、土填塞。 15．破碎板或交叉裂缝：交叉裂缝通常将路面分割成4块以上，严重时即属破碎板。如果全部发生在一个角隅里，属角隅断裂。 16．脱空和板块活动：脱空指路面板与基础部分的脱空；板块活动指在车辆荷载作用下，完整的路面板发生明显的翘起或下沉现象。 四、裂缝的分类 1．按裂缝在厚度方向发生的程度分：⑴表面裂缝：主要由砼混合料的早期过快失水干缩引起的厚度方向未完全断裂的裂缝。⑵贯穿裂缝:由表面裂缝发展而产生的已完全折断成两块以上的裂缝(断板)。 2．按裂缝发生的方向分：⑴横向裂缝：垂直于行车道方向的有规则的裂缝。⑵纵向裂缝：顺路方向出现的裂缝。⑶斜向裂缝：不平行于顺路方向及不垂直于行车方向的裂缝。⑷交叉裂缝：两条或两条以上相互交错的裂缝。 3．按裂缝发生的时期分：⑴早期裂缝（施工裂缝）：砼路面板浇筑完成后，未完成硬化就开放交通，导致出现的断板；⑵使用期裂缝（后期裂缝）：开放交通后出现的裂缝。 4．按路面破损类型分：角隅断裂，纵向、横向和斜向裂缝，破碎板或交叉裂缝三类。 5．按裂缝损坏程度分：角隅断裂，纵向、横向和斜向裂缝及破碎板或交叉裂缝均分为轻微、中等、严重三个等级。 6．《水泥砼路面养护规范》中的分类：⑴平行或近于平行路中心线的纵向裂缝；⑵垂直或斜向路中心线的横向或斜向裂缝；⑶从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角