发动机原理 第四章 汽油机混合气的形成与燃烧.pptVIP

第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 作业一 1、国产汽油以（ ）来划分牌号，国产柴油以（ ）来划分牌号，柴油的十六烷值表示柴油（ ）。 2、汽油机的点火提前角应随转速的增加而（ ），随负荷的增加而（ ），柴油机的供油提前角应随转速的增加而（ ），随负荷的增加而（ ）。 3、根据汽油和柴油的物性差异，分析汽油机和柴油机在混合气形成、着火和燃烧上的差异。 4、某汽油机在3000r/min时测得其转矩为55N.m，在该工况下燃烧50mL的汽油需要的时间是25.7s，试计算有效功率Pe（kW）、每小时耗油量B（kg/h）和比油耗be（g/kW.h）。汽油的密度为0.73g/mL。 空气系统主要零件 燃料系统主要零件 燃料系统主要零件 控制系统主要零件 汽油喷射系统的优点 汽油喷射系统油量计量与控制的精度高 供油系统雾化质量好，改善了燃烧过程 电控技术的应用有利于改养瞬态响应性能 多点顺序喷射，改善了各缸分配的均匀性 取消了化油器喉管，提高了充气效率 第三节 燃烧室 对燃烧室的要求 1.结构紧凑－小A/V值 火焰传播距离小，不易爆燃，可提高压缩比 相对散热损失小，热效率高 熄火面积小，HC排量少 2.具有良好的充气性能 3.火花塞位置安排适当 ? 扫除火花塞周围的残余废气 ? 火花塞尽量布置在排气门附近 ? 火焰面变化分配合理 ? 火焰传播距离应尽可能短 4.燃烧室形状合理分布 5.组织适当的紊流运动 6.防止爆燃和早燃 末端要适当冷却 常用典型燃烧室 浴盆形燃烧室 ? A/V较大 ? 压缩比一般不高 ? 动力性、经济性不高 ? HC排出量多而NOx较少 ? 曾经用于载货汽车、轻型车 楔形燃烧室 ? 燃烧室较紧凑 ? 压缩比高 ? 动力性、经济性高 ? 工作粗暴 ? HC、NOx排出量多 ? 曾广泛用于车用汽油机，但进排气门只能单行排列，难采用多气门机构 ? 结构紧凑，A／V值小 转速适应性好 ? 压缩比高 ? 动力性、经济性高 ? 工作粗暴 ? HC排出量多而NOx较少 多球形燃烧室 其它汽油机燃烧室 一、均质稀混合气的燃烧室 1.射流型燃烧室 带有收口的倒盆型燃烧室，其挤流面积较大，达60%，还有一个斜通道，燃烧时火焰将从燃烧室口部和斜通道一起喷入活塞顶上部，避免自燃。压缩比可达9.8~11.2. 一、均质稀混合气的燃烧室 2.碗型燃烧室 燃烧室设在活塞顶内，结构紧凑、形成紊流、火焰传播速度和燃烧速度均较高，压缩比可提高到11，可使用稀混合气 二、分层燃烧及其燃烧室 1.德士古公司TCCS可控燃烧系统 一种汽油喷射统一式燃烧室，组织进气涡流，单孔喷嘴、缸内喷射，可用于增压汽油机. 二、分层燃烧及其燃烧室 2.波尔协SKS燃烧系统 汽油喷射具有副燃烧室系统，火花塞也设置在副室中，压缩比可达12.5。 全负荷情况下省油5%，小负荷情况下耗油率下降达30%，在整个转速范围内经济性能得到明显提高 真空度 简单化油器特征 简单化油器的校正 主供油系的校正 满负荷加浓的校正 怠速加浓的校正 化油器变工况运行的校正 加速过程 急减速过程 缓冲阀壳、膜片、推杆、节气门臂、节气门 起动过程 电控汽油喷射系统简图 系统的基本构成图 *延边大学　　孙吉树 发动机原理 汽油机混合气的形成与燃烧 * 发动机的燃烧过程是将燃料的化学能转变为热能的过程。 燃烧过程是影响发动机经济性、动力性和排气污染的主要过程，与噪声、振动、起动性能和使用寿命也有重大关系。 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 汽油机燃烧过程概述 在气缸外部的进气管（进气道）内，利用喷嘴或化油器使空气和燃油混合，形成混合气 混合气进入气缸后，到压缩行程终了时已大致构成均质混合气，再经电火花点火进行燃烧 近年来汽油机发展 ，涌现出一些新型燃烧系统 ：稀薄燃烧系统 、非均质混合气燃烧系统 及缸内喷射技术等。 第一节 汽油机燃烧过程 一、正常燃烧过程 （一）正常燃烧过程进行情况 （二）燃烧速度 （三）不规则燃烧 （四）燃烧室壁面的熄火作用 （一）正常燃烧过程进行情况 着火延迟期 明显燃烧期 后燃期 ? 点燃混合气，形成 火焰中心 ? 着火延迟期长短有变动 ? 希望尽量缩短着火延迟期并保持稳定 ? 火焰传遍整个燃烧室，火焰速度UT ? 绝大部分燃料在这一阶段燃烧，是汽油机的主燃烧期 ? 汽油机Δp/Δφ在0.2--0.4MPa/(°)的范围内 ? 燃烧最高压力出现在上止点后12°～15°