高铁施工讲义(第一讲)研究.ppt

第一讲结束，谢谢大家！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * ⑸ 施工过程中，监理要及时抽检，并作好记录，主要监督记录成孔深度、填料数量、成桩直径，重点检查填料含水量、含灰量。 ⑹ 试验检测满足要求 A、水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计，每批抽样检验1组。 检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间。 B、灰土挤密桩所用石灰质量应符合设计要求。设计无要求时，石灰中活性CaO、MgO含量不应低于50%（按干重计），粒径应小于5mm，夹石量不大于5%。 检验数量：同一厂家、同一产地的石灰，每200t为一批，不足按200t也按一批计。每批抽样检验1次。 检验方法：检查石灰质量证明文件，按《建筑石灰试验方法》（JC/T478）规定的试验方法进行抽样检验。 C、挤密桩所用土的质量应符合设计要求，且有机质含量不应大于5%。 检验数量：同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批，不足1000m3也按一批计。每批抽样检验1次。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。 D、水泥土(灰土)挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察、现场清点。 E、填料的配合比、最优含水率应符合设计要求。 检验数量：全部检验。 检验方法：检查配料计量，轻型标准击实试验。 F、桩孔的直径和深度应符合设计要求。 检验数量：每根桩检验。 检验方法：孔底夯实后尺量。 G、孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97（轻型击实）。 检验数量：施工单位抽样检验总桩数的3‰（路基局部条文修改，铁建设［2006］196号）。 检验方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的规定。 H、桩间土处理效果应符合设计要求。 检验数量：沿线路向连续每50m抽样检验3点。 检验方法：在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取样测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。 I、水泥土（灰土）挤密桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求。 检验数量：总桩数的2‰。 检验方法：平板荷载试验。 J、水泥土（灰土）挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。 水泥土（灰土）挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位 检验数量 检验方法 1 桩位 (纵横向) 50mm 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根 经纬仪或钢尺丈量 2 桩体垂直度 1.5% 成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度 3 桩体有效 直径 不小于设计值 开挖50～100cm深后，钢尺丈量 1.3 强夯 ⑴ 为保证地基加固效果，在设计范围外每边各大出影响深度的一半布置一圈夯击点。 ⑵ 按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。 ⑶ 各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。 ⑷ 强夯处理后地基的承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。 ⑸ 强夯过程的记录及数据整理 A、每个夯点的夯坑深度、夯坑体积都须记录。 B、场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。 C、每遍夯击后场地的夯沉量、填料量记录。 D、附近建筑物的变形监测。 E、孔隙水压力增长、消散监测，每遍夯点的加固效果检测；为避免时效影响，最有效的是检验干密度，其次为静力触探，以及时了解加固深度。 F、满夯前应根据设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。 G、记录最后2击的贯入度，看是否满足设计或试夯要求值。 ⑹ 试验检测满足规范、验标和设计要求 A、强夯处理夯击点布置应满足设计要求。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察、尺量。 B、低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察、尺量。 C、强夯加固地基的承载