德国耐久性道路试验方法及规范.PDF

TTA培训总结 德国耐久性道路试验方法及规范德国耐久性道路试验方法及规范 德国耐久性道路试验方法及规范德国耐久性道路试验方法及规范 TTA -- 培培 训训 总总 结结 -- 培培 训训 总总 结结 TTA-Ausbildungszusammenfassung 产品部 车辆工程科 牛国有 Page 1 TTA培训总结 在德培训总结在德培训总结 在德培训总结在德培训总结 从2000年4月1 日～6月13 日共在德国大众公司工作74天，在德培 训期间与德国同事一起共同工作，看到德国同事对自己工作认真细致 ；也看到对其它人的工作漠不关心，使我感到气愤的是，有些德国人 根本瞧不起中国人，用他们的话讲：“中国人搞什么汽车，中国人生 产不出好车”。我个人认为，在公司我只代表我自己；出国应该意识 到我是一个中国人，自己的言行应该考虑到国家的荣誉，因此在工作 中踏实认真、积极努力；对待德国同事热情大方、不失体面。在部门 各级领导的帮助下，经过自己的辛勤努力，赢得德国同事的赞同，按 时按计划完成培训任务。 此次在德国培训的主要目的是：学习德国大众整车道路试验的试 验方法；了解他们的工作流程；学习试验数据的统计分析；了解埃拉 试验场试验路段；学习城市循环的试验路线及如何选择试验路段；学 习试验指导书的制定方法及使用方法。 下面就自己在德学习期间的一点体会向领导简要汇报。 在德国学习期间最大的感受是，德国大众在整车道路试验方面工 作做的很细，也很全面；信息的沟通和反馈很快，在这方面我们有一 定的差距。 德国大众公司就小轿车的耐久性道路试验就有30名试验员，分工 细，有专门负责发动机的、变速器及传动部分的、底盘的、车身的、 电器的，而性能试验属于另外的部门来做。由于分工细专业性强，使 得不论是对试验数据的统计，还是对试验的跟踪及结果的分析，都表 现得更加细致和专业。他们的试验司机也是具有多整车道路试验经验 的，因此他们当中的多数人能及时发现早期的故障，这样就使得问题 能早期发现，对分析故障的原因找出解决的方法是极其有利的。尤其 是在新产品开发阶段，这一点尤为重要。 在试验数据统计分析方面，德国大众有庞大的试验数据统计分析 系统，记录着较详细的大量的试验数据。试验员每天早上上班后立即 进入系统，筛选出与自己有关的信息，把问题经过分析后分类，把较 Page 2 TTA培训总结 严重的问题、需要对口的设计部门来解决的信息直接转给相应的负责 人。这样保证了不会有信息的丢失和遗忘；同时也大大地减少了相互 扯皮的现象，既节省了一些时间，又把人员从重复烦琐的事情中解脱 出来，进行更重要的工作。他们的另一个值得我们学习的是，人人都 安规定的流程工作，决不破例。同时信息反馈相当及时，使得工作比 较顺畅。 他们的试验数据统计分析系统不仅庞大，而且内容详细：就VDS (试验数据统计系统) 系统中的一个子系统 VDS/ZSB -Teile来介绍。该 子系统又分为 9部分，第一部分基础数据：它包括试验用总成和零部 件的一些描述；总成和零部件的主要参数；总成和零部件的技术参数 等。第二部分是试验描述：主要记录了该总成和零部件进行了那些试 验。第三部分是报告、简报及说明的记载：它包括总成和零部件的试 验情况；总成和零部件的故障记载及分析情况。第四部分是总成和零 部件的管理：它包括有故障的总成和零部件清单；有故障的总成和零 部件现存放的地点及负责人员。第五部分是有关总成和零部件的试验 问题的详细描述：它包括问题的概述；问题的详细说明；总成和零部 件的整个变化过程(换件、维修等) ；记录非正常出现的问题。第六部 分和第七部分是总成和零部件的详细描述