基于平顺性和道路友好性的重型货唧架优化-江苏大学.PDF

@ L~V30 ． 3。 l JOURNALOFJIANGSU UNIVERSITY(NaturalScienceEdition) 基于平顺性和道路友好性的重型货车悬架优化 陈一锴 ，何 杰 ，郭 彦 ，彭 佳 ，高梦起 (1．东南大学 交通学院，江苏 南京210096；2．南京依维柯汽车有限公司，江苏 南京210028) 摘要：提出一种基于车辆动力学仿真的重型货车悬架系统多 目标优化策略，可同时改善车辆的平 J惯性和道路友好性，从而缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命．基于车辆动力学原理在Matlab／Simu． 1ink平台上构建了10自由度钢板悬架重型货车一路面系统的动力学模型，选择与该车匹配的被动 空气悬架并设计半主动空气悬架模糊控制器；仿真并分析钢板悬架车辆模型、被动空气悬架车辆模 型、半主动空气悬架车辆模型的使用效果；以被动空气悬架作为进一步优化的对象，归纳其平顺性 和道路友好性随阻尼系数的变化规律 ，从而得到使车辆综合性能最优 的悬架阻尼系数． 关键词：重型货车悬架；车辆动力学；参数优化；平顺性；道路友好性 中图分类号：U270．2 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7775(2009)03—0251—05 Optimization ofheavytruck suspensionsystem basedon ridecomfortandroad friendliness ChenYikai； fie ，GuoYan ，PengJia ，GaoMengqi (I．SchoolofTransportation，SoutheastUniversity，Nanjing，Jiangsu210096，China；2．NanjingIvecoMotorCompany．Ltd，Nanjing Jiangsu210028，China) Abstract：A suspensionoptimizationstrategywhichcouldenhanceridecomfortandroadfriendlinessof heavytruckispresentedbasedonvehicledynamicsimulation．Thus，thereductionofdrivingfatigueand theextensionofroadservicelifecouldberealized．Firstly，a10一DOFheavytruckassembledwithleaf spring—roadmodelsystem isestablishedusingMatlab／Simulink．Subsequently，thepassiveairsuspension matchingtheturckischosenandthesemi—activeairsuspensionfuzzycontrollerisdesigned．In orderto comparetheeffectsofdifferentsuspensions，simulationresultsofleafspringsuspensiontruck，passiveair suspensiontruckandsemi—activeairsuspensionturckareanalyzed．Passiveairsuspensionischosenfor furtheroptimization．Through simulation，changinglawsofridecomfortand roadfriendlinessfollowing thevariationofsuspensiondampingaresummarized，from whicht