嘉镜线货物列车制动力弱的原因分析及防范-甘肃科技.PDF

第２９卷　第２０期 甘肃科技 Ｖｏｌ２９　Ｎｏ２０ ２０１３年１０月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｏｃｔ　２０１３ 嘉镜线货物列车制动力弱的原因分析及防范 朱良光 （兰州铁路局嘉峪关车辆段，甘肃 嘉峪关７３５１００） 摘　要：２０１０年３月份以来，机务部门多次反映嘉镜线货物列车制动力弱。列车制动力弱轻则影响机车乘务员正常 操纵，重则可能导致列车冒进、冒出或发生溜逸事故，甚至有可能放造成车毁人亡的惨剧。因此，及时准确地查清 嘉镜线货物列车制动力弱的真实原因，制定切实可行的防范措施，具有十分重要的现实意义。主要从机车、车辆、线 路、货物装载、运用环境等方面对影响列车制动力的因素进行逐一调查分析，探讨了有可能导致列车制动力弱的原 因。通过现场调查、查阅数据、性能试验、对比分析等研究，得出了造成嘉镜线货物列车制动力弱的主要原因是 Ｋ１６Ａ型矿石漏斗车装用高摩合成闸瓦不合格，闸瓦摩擦系数低，造成列车制动距离延长，加之列车超载和线路的影 响，导致机车操纵较为困难，操作不当极易发生列车制动力弱的现象，并因此制定了防范措施。根据近１年来的运用 情况看，措施基本上是有效的，嘉镜线货物列车再未发生制动力弱的现象。 关键词：嘉镜线；货物列车；制动力弱；原因 中图分类号：Ｕ２７２ ～１８，连续８．１ｋｍ。检查该线路发现部分线路钢轨 １　调查情况 轨面有油迹，据车辆乘务员反映工务部门定期给钢 １．１　机车情况 轨涂油。 嘉镜线货物列车牵引机型为 ＤＦ４型内燃机车 １．３　货物装载情况 （２０１１年１月２８日后为ＳＳ３型电力机车），上行运 嘉镜线运用车辆为Ｋ１６Ａ型矿石漏斗车。该车 行约１．４ｈ，下行运行约３ｈ，全线运行限速５０ｋｍ／ｈ 自重３３ｔ，载重９３ｔ，固定循环于镜铁山矿 嘉北车站 ─ （绿化－镜铁山８．０～３７．０区段限速６０ｋｍ／ｈ）。牵 间。牵引机型为 ＤＦ４型内燃机车、编组２０辆时上 引定数上行为２６００ｔ，下行为７００ｔ（２０１１年２月牵引 行重车的牵引吨数为２０×（３３＋９３）＝２５２０ｔ，牵引 定数上行为３０００ｔ，下行为８００ｔ）。针对机务部门反 定数上行为２６００ｔ；牵引机型为ＳＳ３型电力机车、编 映的２０１０年３月１日、４月２３日、５月１３日三起列 组２４辆时上行重车的牵引吨数为２４×（３３＋９３）＝ 车制动力弱的问题，调取了三列车的本务机车运行 ３０２４ｔ，牵引定数上行为３０００ｔ，允许上波５０ｔ。 监测记录。从监测数据分析可以看出存在机车乘务 列车到达嘉北站后利用酒泉钢铁公司的动态轨 员制动时一次减压后又追加减压量的情况。机车状 道衡对该列的装载情况进行检测，检测过磅计量单 态良好，入库整备无维修记录。 显示列车不同程度地存在超载现象，尤其是８６９０８ １．２　线路情况 次全列共超载 １２５．０４ｔ，超载６．７％，平均每辆车超 嘉镜线起于酒泉钢铁公司嘉北站，止于镜铁山 载６．２５ｔ，个别车辆甚至超载１３．３２ｔ，超载达１４．３％。 站，全长约７０ｋｍ，共设五个车站。该支线坡大沟深、 嘉镜线Ｋ１６Ａ型矿石漏斗车超载严重威胁安全 桥多洞广，曲线多、弯道大，素有“九桥十八洞”之 的问题，路局相关部门多次组织调研，并制定了一些 说。嘉镜线长大下坡道