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第3章 汽车空调制冷系统构造 3.1 制冷压缩机 在汽车低速行驶时，具有较强的制冷能力；而在高速行驶时，要求低耗能。 体积小，重量轻。 经久耐用，易损零件少。 工作稳定，噪音小。 制造容易，价格低廉。 进气阀和排气阀的工作过程 滚动转子式制冷压缩机结构图 结构简单，体积小，重量轻，同活塞式压缩机比较，体积可减小40％～50％，重量也可减轻40％～50％； 零部件少，特别是易损件少，同时相对运动部件之间的摩擦损失少，因而可靠性较高； 仅滑片有较小的往复惯性力，旋转惯性力可完全平衡，因此振动小，运转平稳； 没有吸气阀，吸气时间长，余隙容积小，并且直接吸气，减小了吸气有害过热，所以其效率高，但其加工及装配精度要求高。 螺杆式压缩机工作原理图 螺杆式压缩机工作特点 螺杆式压缩机 检修汽车空调压缩机的注意事项 大客车空调一般为往复压缩机，其曲柄连杆机构出现问题可以修复；小型汽车多采用旋转斜盘式压缩机，一些运动部件磨损后，不仅修复技术要求高，配件也缺乏，一般应更换新机。如果有同型号的报废压缩机，可以将总成拆散，进行零件选配修复。　　 应备有一只有刻度的容器，用来盛装压缩机放出的冷冻机油，待压缩机修复后再注入机内。若旧机油已变质，则应更换同牌号、同数量的新机油。　　 拆卸压缩机时，应具备适当的工具，按一定顺序进行拆卸，决不可任意尝试。先拆下部件，后拆零件。　　 拆卸过程中应记录零部件原有标记与其他零部件的关系、位置、方向。　　 拆下的零件应按部件分组保管，不得混淆。　　 拆下的零件清洗后浸入冷冻机油内，以防止腐蚀、受潮；拆下的管件类清洗后要用木塞、布团等物堵住其孔口以防止脏物侵入。　　 装配完毕，必须进行1.6 MPa的氮气加压试漏；堵严压缩机的排气口，从吸气口打入氮气后，将整台压缩机浸入水中，不得有气泡从压缩机中冒出。 修复后的压缩机应进行性能试验。 空调压缩机引起系统制冷不足的原因及采取的措施 压缩机正常运转时引起的制冷不足 3.2 热交换器 汽车空调冷凝器 冷凝器的布置1 冷凝器的结构 3.2 热交换器 蒸发器的主要结构形式 蒸发器箱总成构造 3.3 膨胀阀和膨胀节流管 膨胀阀的种类 2.膨胀阀的结构和工作原理 外平衡膨胀阀的工作原理 内平衡膨胀阀的工作原理 H形膨胀阀安装位置 H形膨胀阀优点 3.膨胀阀发生脏堵、坏堵和冰堵的现象及采取措施 用小扳手轻轻敲击进口小滤网部位，此时若听到气流声有变化，同时膨胀阀以节流孔为界处所结的白霜逐渐融化，则可能是膨胀阀进口小滤网堵塞。可将小滤网拆出，用工业汽油或四氯化碳清洗干净，干燥后再装入膨胀阀。　　 若是膨胀阀孔清洗后仍不通，则为感温剂泄漏引起的坏堵，应更换膨胀阀。　　 严格按操作规程装复，同时换上新的干燥剂或储液干燥过滤器；或将原来失去效能的干燥剂加热再生处理后重复使用。 膨胀节流管制冷系统的工作原理 奥迪100的空调制冷系统 3.4储液干燥器和气液分离器 对于不可拆式储液干燥器，很难检修，在失去过滤和干燥能力时，一般需要更换新件。　　 对于可拆式储液干燥器，在其失去过滤和干燥能力时：　　 ①当滤网堵塞时，可拆开储液干燥过滤器，将滤网清洗。　　 ②当其中的干燥剂（分子筛及硅胶）处于吸湿饱和状态时，将失去工作能力，此时应更换新干燥剂，或对干燥剂进行脱水（又称再生或活化）处理后，重新使用。 3.5制冷系统其他辅助设备 2.打开空调开关后，电磁离合器不吸合的原因及采取措施 先检查发动机转速是否达到电磁离合器的最低工作转速，提高发动机转速至800 r/min以上。 若电磁离合器仍不吸合，可查看空调熔丝，如被熔断，说明线路中有短路，应检查有关线路，换上相同规格的新熔丝。　　 如电磁离合器还不吸合，可拆下电磁离合器线圈电源接头，用一根导线直接从蓄电池引12 V电压接在电磁离合器线圈电源接头上，若电磁离合器不吸合，说明故障出在电磁离合器本身，应检查电磁离合器线圈是否烧坏，搭铁是否良好。　　 若电磁离合器吸合，则说明从电磁离合器至熔丝这一段线路有问题。可首先从外观检查连接导线是否有明显的断线、搭铁，插接件连接是否牢靠等。 然后打开空调开关，利用试灯从熔丝开始，检查熔丝至电磁离合器的各段连接导线是否畅通，有关继电器、温控器或空调放大器、压力开关等控制元器件是否完好。　　 用试灯检查控制元器件时，若进线处试灯亮，出线处试灯不亮或亮度不够，都说明该元器件有故障，应拆下进一步检查或采用替换法、短路法等进行检查。　　 在检查压力开关时，还应确认制冷系统管路中有足够的制冷剂，这时可用歧管压力计检查制冷系统中的平衡压力，该压力应在200~300 kPa以上。否则，压力开关将处在断开状态，这时，应给制冷系统充入一定量的制冷剂后进行检查。