曲轴的圆角滚压工艺与疲劳强度.pdfVIP

《 》 工艺·材料 汽车科技 年第 期 !## $ % 曲曲轴轴的的圆圆角角滚滚压压工工艺艺与与疲疲劳劳强强度度 东风汽车公司工艺研究所 冯美斌 李满良 【 】 摘要 试验测定了某发动机球铁曲轴采用切线滚压、半精磨后滚压和沉割滚压等工艺方案的弯曲疲劳极限，结 果表明，从疲劳强度的角度看，这几种滚压工艺方案都是可行的。 【 】 !#$%’$ +,-.. /011.2 -311045 67,.8.69 0471:;045 43-81 /011.2 -3110459 ;..= -311045 4; =362 ) 6.80/0406,.; 5-04;045 -311045 .-. ==10.; 23 2,. 43;:1- 7-4?6,/2 3/ 4 .4504.@ +,. A.4;045 /205:. 108026 3/ 2,. -311.; 2.62 =0.7.6 .-. 8.B 6:-.;@ C2 6 /3:4; 2,2 11 2,. -311045 67,.8.6 .-. =-7207A1. /-38 2,. /205:. 62-.452, =3042 3/ D0.@ 关键词：发动机 曲轴 圆角滚压 疲劳强度 ()* +,%-. /0120) 3%04#56$ 7288)$ %,88201 7$219) #$%)01$5 $ 概述 “ ” 和 ) % 。在若干试件连杆轴颈两侧圆角或沉割槽 最大应力处各贴有一片$ P $88! 大小的应变片，贴 曲轴圆角滚压强化具有成本低、效率高和强化 E $F 片方向平行于曲轴轴线，以测定试件在动载下的弯 效果显著等优点。以球铁曲轴为例 ，圆角滚压可使 曲应力。应变信号经一台 — 型静动态应变 其弯曲疲劳极限提高G#H 以上，远高于目前现有的 QRS %N 其他强化方式，因而使它在汽车发动机曲轴中的应 仪放大后，用 — 型数字电压表读取，其分辨 Q+ ’# 用日益广泛。据统计，国外圆角滚压的发动机曲轴 率为 。圆角应力 则根据测得的应变 按 #K $8T ! 在整个曲轴中所占的比例已从I# 年代的J#H 提高 下式计算： 到现在的G#H 左右，而轿车发动机曲轴则基本上都 是采用圆角滚压工艺进行强化。因此，曲轴圆角滚 压技术已成为发展汽车工业，尤其是轿车工业必不 可少的关键技术之一。 式中 为曲轴材料弹性模量取 J ! ! U $K %’ P $# VW 本文介绍某发动机球铁曲轴滚压工艺试验中， ! ；为泊松比取 。 88 # # U #K !G% 不同的滚压工艺方案对曲轴弯曲疲劳强度的影 !K ! 滚压工艺试验 响。