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毕业设计（论文）材料之二（2） 本科毕业设计(论文)开题报告 题目：某型号矫直机减速器的设计、建模及运动仿 真 课 题 类 型： 设计□ 实验研究□ 论文□ 学 生 姓 名：黄伟 学 号： 3100101141 专 业 班 级： 机械设计制造及其自动化101 学 院：机械与汽车工程学院 指 导 教 师： 疏达 开 题 时 间： 2014/03/03 4年 03 月03 日 开题报告内容与要求 毕业设计内容及研究意义（价值） 随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对产品的需求是多样化的，这就决定了未来的生产方式趋向多品种、小批量。在各行各业中十分广泛地使用着齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置. 它是机械设备的重要成部分和核心组件。 ，联轴器的选择 ，轴承的校核 ，键的强度校核 ，箱体结构设计 ，减速器的润滑与密封 ，减速器的三维建模 ，减速器的运动仿真。 毕业设计的研究现状和发展趋势（文献综述） 研究现状： 1、国外减速器技术发展简况 齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。 国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Alan-Newton公司研制的X-Y式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。 目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。 2、国内减速器技术发展简况 60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。90年代初期，国内出现的三环(齿轮)减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构/体积(或重量)比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。北京理工大学研制成功的内平动齿轮减速器不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率/重量(或体积)比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内领先地位。国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某些原理做些研究工作，发表过一些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了一些工作。由于内平动齿轮机构传动效率高、体积小、输入输出同轴线，故由广泛的应用前景。 ，联轴器的选择 ，轴承的校核 ，键的强度校核 ，箱体结构设计 ，减速器的润滑与密封 ，减速器的三维建模 ，减速器的运动仿真，具体工作计划安排如下： 起止周 工作安排 软件 备注 02-23—03-09 1—2 开题报告 ? ? 03-10—03-16 3 相关资料搜集准备 CAD ? 03-17—03-30 4—5 直齿圆柱齿轮传动和轴的设计 UG ? 03-31—04-06 6 联轴器的选择 UG ? 04-07—04-13 7 轴承和键的校核 UG ? 04-14—04-20 8 箱体结构设计 UG ? 04-21—04-27 9 减速器的润滑与密封 UG ? 04-28—05-11 10—11 减速器的三维建模 UG ? 05-12—05-25 12-13 减速器的运动仿真 UG ? 05-26—06-01 14 撰写设计说明书 WORD ? 06-02—06-08 15 论文的提交审核及修改 ? ? 06-09—06-15 16 毕业答辩 ? ? 四、主要参考文献[1] 吴宗泽，罗圣国，机械设计课程设计手册[M]3版，北京：高等教教育育出版社，2006[2] 濮良贵，纪名刚，机械设计[M]，8版.北京：高等教育出版社，2006 [3] 张展，齿轮设计与实用数据速查[M].北京：机械工业出版社，2009 [4] 朱龙根，简明机械零件设计手册[M].北京：机